4月22日，57215次检测列车从贵阳火车站8站台驶出，贵南高铁贵州段(龙里北至荔波段)正式启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线年内早日开通运营奠定基础。
这也是今年第一条进入联调联试的高铁。
联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，采用测试列车、试验动车组和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系开展综合检测、验证、调整和优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。
联调联试内容包括轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客服等10多个系统。
联调联试完成后，还将依次进行不载客试运行、安全评估等环节。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，向南经龙里、贵定县、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山县、武鸣等地，止于南宁。
贵南高铁也是贵州省第一条设计时速350公里的高速铁路，正线全长482公里，其中贵州境内长200公里，广西境内长282公里。
全线设龙里北站、贵定县站、都匀东站、独山东站、荔波站、环江站、河池西站、永安镇站、都安站、马山县站、南宁北站、南宁东站等12个车站。
其中，龙里北站、贵定县站、都匀东站、南宁东站为既有站，其他为新建车站。
此次联调联试的贵南高铁贵州段长约175公里，2018年1月开工建设，2023年3月10日正线铺轨完成，2月15日起进入静态验收，4月20日接触网送电成功。
贵南高铁穿越“山多、水多、景多”的云贵高原及其大斜坡带，世界自然遗产地等保护区广布，加之地形地貌复杂多变，地质灾害广布隐蔽，高墩、大跨桥梁和长大隧道众多，施工条件异常艰难，工程建设十分艰巨，是我国艰险山区高速铁路建设的典范。
贵南高铁年内全线开通后，高速动车组从贵阳至南宁的运行时间将从5个多小时压缩至2小时左右，同时与成贵、西成、渝贵、沪昆、南广等既有高铁衔接，构成黔渝川及西北地区通往南宁、北部湾、粤港澳大湾区、海南以及东盟国家等地高标准、大能力、高速度的便捷钢铁大通道。
