5月23日，就在今日，“丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车”的话题登上热搜，据报道，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官Gill Pratt近日表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。
他解释称，对纯电路线的补贴和其他路线的限制可能会使一些人选择电动车，但对其他车主来说，这可能会产生相反的排放效果。
Gill Pratt表示，向电动汽车的过渡所需的时间将比人们预期的要长，而采用混合动力和替代燃料多管齐下的方法将对环境和汽车行业更好。电池材料和可再生充电基础设施最终将充足，但电池材料、矿山、可再生能源发电设施、输电线路和季节性储能设施需要几十年的时间才能扩大规模。
实际上这并非首次丰田公开表达类似的观点，就连丰田章男本人也不止一次质疑电动车，就在今年5月初，丰田公司的一位澳大利亚高管公开表示，电动汽车技术还不够成熟，而混合动力汽车才是目前更实用的解决方案。
他认为，如果只推广零排放汽车，那么数以百万计的澳大利亚消费者将没有合适的选择，因为目前市场上还没有一款电动汽车能够满足他们的需求。
那么丰田为何如此旗帜鲜明地反对电动车、力推燃油和混动呢？最大的原因就在于丰田的基本盘。
作为世界上最大的汽车制造商，丰田在燃油车时代过得顺风顺水，但特斯拉的异军突起，带动了世界范围内新能源汽车的热潮，经过多年的发展，新能源汽车俨然已经发展成为了不可忽视的一股力量，尤其是以特斯拉、比亚迪为首的品牌，更是节节攀升。
但面对这股浪潮，以丰田为首的老牌车企突然间变得无所适从，全身心转投新能源赛道是不可能的，毕竟自己的基本盘在那里，船大难掉头，它们不像造车新势力那般没有任何负担，要考虑的内容更多更广更复杂。
虽然丰田也试着在新能源赛道里挤占一个身位，但截至目前，其仍未推出什么爆款的产品，首款纯电动车bZ4X海外上市就折戟，不得不召回，在中国市场，这款车更是被消费者广为吐槽，似乎成为了一个笑话。
新能源路不畅，基本盘又被蚕食，也难怪丰田会愈发着急，此次抛出这番言论，也就不难理解了。如同赛跑一般，丰田一身包袱不舍得丢，气喘吁吁地跟跑在前面的人喊着，别跑那么快，慢点才不伤身体。
那么，真的会有人停下来等它吗？
