6月8日，前不久，劳斯莱斯发布公告，2022年汽车全球销量创下119年来的新高，“破纪录”地交付了6021台汽车。
对于新能源品牌来说，6000多台也许还不如一个月的销量，但劳斯莱斯一辆车平均售价约为人民币600万左右，而旗舰车型幻影更是达到了900万，算下来，去年劳斯莱斯的销售额达到了220亿。
而身为最顶级汽车品牌的劳斯莱斯，对于新能源的转型却不紧不慢。直到去年12月，劳斯莱斯纯电车型闪灵终于正式上市，国内起售价575万元。堪称史上最贵纯电车型。
从这一点可以看出，劳斯莱斯对自己的定位非常明确，全新发布的劳斯莱斯闪灵并不是一辆单纯以参数取胜的电动车，它和幻影、库里南一样，是汽车里的“奢侈品”。
在发布了纯电车型之后，外界担心劳斯莱斯会不会被其他新能源车企打得满地找牙，从而为失去原本的江湖地位的时候发愁。事实却恰恰相反，劳斯莱斯却在去年全球销量直接创下119年来新高。
其实真正让劳斯莱斯发愁的并不是新能源市场带来的竞争，而是如何提高产能，尽量缩短交付周期。
因为疫情的影响，一辆普通的劳斯莱斯从订车到提车大概需要半年左右的时间，而定制版更是长达一年之久。但购买劳斯莱斯的用户却不减反增，销量越来越好。
据悉，2018年劳斯莱斯全球销量达到4,107辆，同比增长22.2%。其中，中国市场增速超40%。跟其它地区相比，劳斯莱斯中国客户呈现出年轻化趋势。
劳斯莱斯汽车有限公司中国区总监李龙表示：中国市场客户年龄在39岁左右，已经低于劳斯莱斯全球车主的平均年龄。
早在几年前，一位劳斯莱斯曾委派到中国的市场人员，在参加活动时发出了一句感慨——“What an easy job！”。
而这个“easy job”延续到了现在。
而据品牌年度销量报告显示，全球范围内每卖出五台车，就有一位中国车主。而如此昂贵的价格，是如何俘获中国消费者的心呢？
身为一个顶尖豪华品牌，劳斯莱斯希望无论何时都保持得体、优雅。
从车架喷漆，到上色，到缝制座椅、画腰线，甚至小到一个车身图案，全是用人手造出来的。拿车头的欢庆女神雕像举例，每尊都纯手工打造，并且每尊欢庆女神雕像都是真正的无法复制。而劳斯莱斯对汽车的定义就是，不卖工业品，只卖奢侈品。
在当下百花齐放的汽车市场，一辆车卖50万要看产品力，但一辆车卖到500万，看的就是品牌力了。而对于广大消费者来说最重要的，并不是贵，而是不值。
