6月12日，就在刚刚，蔚来官方发布了关于全系新车价格下降3万以及首任车主用车权益的消息。
据悉，6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来也即将推出更灵活的加电补能套餐。
对于已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣30,000元至50,000元的购车款。
然而，有关蔚来换电的争议一直存在，换电的优点显而易见，速度快，体验好，更便捷，能弥补新能源汽车在补能方面的劣势。
但是，换电的缺点也不能忽视，相较于传统的充电桩，换电站的成本远高于此。
据了解，蔚来每年都在花很多钱用来建设换电站，目前，蔚来已经建了将近1500座换电站。而在建设上换电站不仅要分布合理，还要增加密度，这无疑是对蔚来最大的挑战。
但如果停止换电模式，等同于投资了数百亿的换电站打了水漂，现有车主的权益不仅也会受到影响，还会不可避免的发生维权事件。而继续坚持下去，到底还要投多少钱，也是一个大难题。
在经过漫长的纠结后，蔚来终于做出了这项革命性的决定。
蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在蔚来APP中对此次调整进行了回应：“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持！我们继续加电，继续为大家做好服务！”
归根结底，换电站的建设是为了给用户带来更好的便捷性。但是，销量如果无法提高，那么再多的换电站有什么意义呢？对于蔚来此次对政策的调整，能否逆转持续亏损的状态，我们也将持续关注。
