6月20日，想必大家都听说过“半幅式方向盘”的名号，目前也有不少量产车型使用这种，比如特斯拉Model S、上汽智己LS7，有些车企还将其当成卖点。
就在今日，有汽车博主发布了一张图片，内容显示：请各上牌点注意，智己品牌车辆，如下图所示的车辆方向盘，一律请暂停上牌，等所部会诊后再予以通知。
博主表示：取消了转向器和转向柱的机械连接，方向盘通过电线和电子系统连接到前轮，这对于安全性带来很高的要求。如果监管对安全开始更注重，很多事的进展预期都要往后延迟。但需要注意的是，随后博主又编辑修改了微博，称：“智己的朋友说已经恢复上牌了，这纯粹探讨的是线控转向，智己躺枪”。
那么半幅式方向盘究竟允不允许呢？今年5月份，同样有汽车博主发布消息称，“刚得到消息，半幅方向盘接下来可能不允许上公告”。这里的“公告”，指的是工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，只有登上了这个公告，才能获批生产，某种意义上可以理解为汽车的生产许可证。
这条消息一出，极短时间内就吸引了众人的关注，绝大多数都表示“是个好消息”、“太好了”、“给有关部门点赞”。
那么为何半幅式方向盘会被大家深恶痛绝呢？不同于F1赛车，目前无论是特斯拉还是智己配备的半幅方向盘，实际上只是简单粗暴地进行了切割，并没有配备可变转向。
日常生活中，使用起来既不方便也不安全，在低速挪车、倒车入库、频繁过弯的时候，免不了会手忙脚乱；不安全主要体现在紧急情况需要救车时，尤其是反打方向，可能会一把抓空。实际上就算配备了转向比，很多人，尤其是老司机也需要花一定的时间去适应，毕竟肌肉记忆这时候可能反而会成为了累赘甚至隐藏的地雷。
为了保障安全，这种异形方向盘确实有必要被禁止，这也是很多人拍手叫好的原因所在。
