7月9日，五菱汽车作为国内老牌车企，一句“人民需要什么，我们就造什么”的口号让其成功掌握了消费者的需求，而其中MINI EV的诞生，更是成为了之无愧的国民代步神车。
2022年，五菱MINI EV的全年累计销量达到了惊人的55.4万台，月均销量4.6万台。无论是在燃油车还是新能源车市场，都是相当炸裂的存在。
但是，从今年开始，五菱MINI EV的销量却呈现了整体下滑的趋势，尤其是今年5月，其销量同比去年下降了67.3%。究竟是什么原因，导致这款曾经的销冠车型变成这样呢？
据了解，在五菱MINI EV上市后的这段时间，不仅没有进行什么升级外，反而越卖越贵，售价达到了3.28万元，饱受诟病的安全气囊在低配车型依旧没有搭载，续航里程也仅仅只有120公里。而配备了安全气囊的高配车型，售价则为6.78万元。这一价格，身材娇小的五菱MINI EV显然已不是消费者的第一选择。
但是，不少车主都表示其存在包括减震器异响，底盘异响，前轮吃胎偏磨，高速行驶时动力消失等问题。虽然很多消费者认为一分价钱一分货，但在如此内卷的新能源市场下，谁不愿意有更好的体验呢？
作为一款微型电动车，其最大的亮点莫过于车身灵活，停车方便，但这样的优势也带来了其他问题，那便是极其狭小的空间。在满载4人的情况下，危险系数也会明显增加。
除此之外，电动车的实际续航都普遍低于官方数据，在打开空调的情况下，120公里就显得没那么够用，实用性也大打折扣。
值得一提的是，如今市面上的竞品越来越多，像是五菱旗下的新车缤果以及比亚迪海鸥都来势汹汹，前者在6月份卖出了1.9万辆，海鸥则卖出了2.3万辆，新晋爆款的加入也挖走了五菱MINI EV的一部分潜在客户。
虽然这两台车的定位都要比宏光MINI EV更高，但人家卖得并不贵，比如说五菱缤果这款车型，不仅外形与内饰设计非常漂亮，同时2560mm的轴距也带来了更大的空间。而这款车型的起售价才5.98万元。对于消费者而言，加个几万块完全可以买到续航更好，空间更宽敞，配置更丰富的车型又何乐而不为呢？
之所以五菱MINI EV能够取得今天的成就，与其超高的性价比是分不开的，但在如今的市场环境下，如果廉价车不再廉价，消费者又有了更多选择之后，那么微型电动车的生存空间只会越来越小。
对此，你怎么看呢？
