7月10日，伴随着2020年五菱宏光MINI的横空出世，A0级、A00级电动车成为新能源市场中最炙手可热的细分领域。
奇瑞、长安、欧拉、比亚迪等品牌纷纷跟进，推出了不少脍炙人口的优秀车型，包括五菱缤果、比亚迪海鸥、江淮钇为3、极狐考拉等等。
经历近三年的高速增长，A0级、A00级电动车的市场份额已占到整个纯电汽车市场的半壁江山。
根据乘联会公布的最新数据，今年6月，A00级批发销量8.2万辆，同比下降30%，环比增长13%，占纯电动的16%份额，同比下降10个百分点；A0级批发销量16.1万辆，占纯电动的30%份额，同比增加12个百分点。
A00级+A0级的市场份额合计已经高达46%。（ps.A级电动车占纯电动份额20%，B级电动车占纯电动份额31%）
乘联会秘书长崔东树表示：“纯电动车的市场结构决定了未来中国乘用车市场的发展结构特征，而经济型电动车的发展，尤其A0级电动车的发展，并非是短期因素，而是长期的可持续的因素。”
当前许多城市开始管理野蛮生长的“老头乐”，而A0级、A00级的新能源小车则有着替代“老头乐”的趋势，未来也将成为汽车下乡的重点车型。
当然，A00级车替代“老头乐”不能急于求成，还是要有逐步取代的过程，需要技术和市场需求匹配，以及政策的推动。
