9月5日消息，就在近日，有海外媒体报道，大众旗下的西雅特品牌将退出乘用车市场，并被Cupra品牌所取代。
西雅特品牌负责人表示，现有的西雅特车型将继续生产，并将持续到2030年之前，但该品牌最终将在未来退出乘用车市场并完成转型，它可能会生产其他车辆和交通工具，例如电动滑板车。
该负责人同时表示，Cupra是欧洲发展最快的汽车品牌，将西雅特和Cupra进行对比分析后发现Cupra的盈利潜力要大得多，因此大众汽车集团将加速投资Cupra品牌。
资料显示，西雅特（Seat）是西班牙最大的汽车公司，于1950年成立于巴塞罗那，1983年，大众汽车公司收购了西雅特的大部分股份，此后西雅特一直是大众汽车公司的子公司，品牌定位低于斯柯达，旗下产品和大众车型共用零部件，拥有不错的机械素质。
值得一提的是，西雅特曾经三次进入中国市场，但三次都以退市收场，命运可谓多舛，其中LEON这款车仅仅上市销售了1年，如今西雅特更是要退出乘用车市场，更加令人唏嘘，毕竟怎么说也是生存了几十年的品牌了。
很有意思的是，虽然西雅特退出了中国市场，但国内还是有很多车是它的变体，比如奇瑞发家产品旗云，还有如今的捷达VS5，实际上就是西雅特Ateca的变体，而且价格便宜，只需10万出头。
那么为何大众要放弃自己的这个“儿子”呢？实际上跟规划有很大关系，目前的大众集团已经有斯柯达这个品牌兜底，西雅特的位置就比较尴尬。
此外，大众铁了心要转型新能源，动作频频，比如和江淮合作成立合资公司、入股中国电池制造商国轩高科和造车新势力小鹏汽车等，所以是时候砍掉一些不大重要且重复的业务了，那么西雅特也就成了“受害者”。
