9月17日，小鹏G6上市后我就对它一直有强烈的试驾渴望，不过中间因为各种琐事，一直未能如愿，这不近日，终于试到了小鹏G6，直接说结论：我认为这就是20万级最值得买的纯电动SUV，好吧，勉强加个之一。
此次试到的是顶配四驱版，优点很多，一个个说。
首先，小鹏XNGP的能力毋庸置疑，国产第一梯队，对于第一次接触它的人来说确实很震撼，识别非常精确，在隧道内连摩托车都能看清；上了环路就能开启，很稳很精确，车道保持稳定走直线，自动超车变道毫不拖泥带水，让我这个第一次体验小鹏智驾的“土包子”大为震撼。
不过也是不够拟人化的地方，比如在隧道中，限速60，使用XNGP的话，会时不时减那么一下子速，就是因为它感知到有摄像头的存在，这时候机械感就比较明显了，当然，瑕不掩瑜，买G6就要上MAX版。
其次，驾驶感受在这个价位相当优秀，虽然是一台SUV，但支撑性挺不错，即便以较高车速过弯，侧倾也比较小，当然了，比不上Model Y，毕竟那是个极端。
悬架挺舒适，高架桥过接缝很干脆，而且更惊喜的是，即便它用了无框车门，车内NVH也非常惊艳，同级少有，甚至远超同级，比Model Y好了何止一个level！
加速踏板标定偏油车，很线性，我长期开的是燃油车，一下子换到G6上也没有不适。刹车同样特别好，带我试驾的师傅说是33.3米，实际驾驶中也确实很强。
不过相比于加速，刹车踏板标定的略微有点...这么说吧，前半段踩起来还比较成比例，踩多少有多少，不过过了一个临界点后，收得就非常急，有点“陡转急下”的味道，需要适应下，遗憾的是此次没有试到后驱版，或许它会好一些。
等红灯期间拍摄（注：开车不要玩手机）
然后，整车内饰设计很简洁，是我喜欢的风格，车里基本看不到任何实体按键，之所以如此，是因为小鹏的智能座舱确实很强，不用唤醒词，想要什么操作都能通过语音来完成，识别很准，而且可以一次性下达多个指令，有这样的能力，确实不需要啥实体按键了。
要说哪里还有优化区间，中控台，门板上少了点皮料包裹，高档感差了点意思，还有就是受制于造型，后窗太小了点，内后视镜视野比较有限，当然，对于不喜欢看内后视镜的人说，这都不是事。
最后，说点琐碎的，没啥逻辑，想到哪是哪:车机很流畅，在新势力里为佼佼者，不过没来得及仔细体验，功能性和UI设计就暂时不评价了；音响很出色，出乎我的意料，18个扬声器有点东西；能耗是真的强，表显百公里13度多点，这还是试驾车，如果是自己的车，能耗说不定能降到12度，这可是中型SUV，小鹏确实有一手，强！
如果你揣着20多万想买一台纯电动SUV，真心建议去瞅瞅小鹏G6，580版就足够日常使用，如果有长途需求，755版更合适，更推荐后驱，动力足够日常使用，价格更低，而且一定要上Max版，不会失望的。
