10月10日，小鹏汽车，组织变革刚刚曝出新进展。
在针对供应链、采购环节的反腐中，负责人被停职、多层级多员工被约谈，甚至警方都已经介入。
这些新进展也侧面得到了小鹏汽车的证实，回应称是：不影响正常经营。
所以，究竟发生了什么事？
小鹏内部反腐，采购负责人被停职
据财新网消息，小鹏近日内部宣布和公示了内部供应链的反腐调查结果。
在这次结果中，供应链环节上的采购一把手李丰，已被停职，并且还有多名员工被要求配合调查。
实际上，小鹏汽车内部反腐行动，早有征兆。
据称，在今年年初的高管会议上，何小鹏就明确对小鹏汽车的“成本控制和廉洁”等问题表示了不满。
21世纪商业评论爆料，今年年初，小鹏汽车在内部开始“抓蛀虫”。甚至当时有员工还在上班途中，被带走调查。
而被带走的员工，集中在采购业务板块，调查涉及供应商合同问题。
现在，采购线上的大老虎，负责人李丰，也被内部停职了。
李丰，小鹏汽车副总裁，负责供应链业务，直接向何小鹏汇报。
该业务原本由联合创始人、高级副总裁何涛负责，但在G9首发上市失利后，小鹏汽车内部开启了组织架构调整，何涛负责的业务被整合和分权。
王凤英空降后，有消息称小鹏原先的供应链服务部、营销服务采购部和零部件采购三个部门已经三合一，而这个整合之后的新部门，由李丰担任一把手。
一度非常低调、几乎没有公开信息和履历的李丰，也因此开始来到台前，并在今年上半年多次公开露面。
比如中国汽车重庆论坛、世界新汽车技术合作生态展签约仪式，还有和汽车供应链相关的活动，李丰均代表小鹏汽车出席并发言。
包括在中国汽车工程学会筹备成立汽车供应链创新分会时，李丰作为副主任委员，出现在拟任职人员名单中。
以及G6上市前，李丰也和何小鹏、王凤英一起，参加了供应商大会。
然而万万没想到，最新的反腐结果中，李丰被曝停职。
虽然具体原因和后果尚未公开，但可以确定的是，这应该依然是小鹏G9第一次上市滑铁卢之后，带来的余波。
G9首发滑铁卢，小鹏改革自救
去年9月21日，小鹏G9作为新旗舰车型发布上市。
但就在上市当天，车型配置复杂被批评吐槽，低配连个基本的ACC都没有更被认为是“让出智能化高地”的重大失误。
虽然小鹏立刻根据反馈作出调整，降价增配，但此番出师不利已经难以挽回。
后续小鹏汽车股价一度下跌至八成，今年上半年月销量也一直在1万辆以下。
小鹏汽车不得不启动内部改革，开始自救。
其中最明确的就是对组织结构进行大调整。
成立战略、产规、技术规划、产销平衡、OTA五大委员会，E、F、H三大车型平台，并且在日常运营中设立五大体系，提升协作效率、建立业务闭环。
公司也迎来多项人事变动，最核心的莫过于王凤英空降总裁，负责公司的产品规划、产品组合整理和销售业务，授予各项大权。
而王凤英加盟后，继续对小鹏汽车展开多项调整和改革，整合直营和加盟两套销售体系，拉齐产品规划、产供销平衡和大产品矩阵。
最直观的体现，就是王凤英在小鹏汽车降本方面发挥的作用。
何小鹏透露，新G9产品汇报时，王凤英一下就知道座椅成本高出了不少，她认为有几个功能没必要上，最后仅座椅成本这一项就省掉一千多元。
还有Nappa真皮包裹的问题，据说王凤英调整了覆盖率的问题，体验不降，成本还下去了。
体现在产品上，就是小鹏汽车用G6和G9打了一场漂亮的翻身仗。
G6继续突出智能化标签：标配高速NGP和自主泊车、顶配还有城市NGP，北上广深交付即用；电动化方面也把行业领先技术800V高压系统上车，续航够久（580km-755km）……
同时辅以颇有诚意的价格：20.99万-26.79万，市场了也给出正面反馈：上市两个月累计交付就超过1.1万台。
而新款G9，SKU精简，全系5款车型；800V平台、高速NGP、城市NGP应上尽上；续航570km起步；还减掉许多用户“低感知配置”，新的扶摇架构也帮助新车进一步降本，最终比老款便宜4.6万，26.39万-35.99万开卖。
实际订单也证明，新款小鹏G9这一步走对了：上市15天，大定破1.5万台。
而这些，都是对供应链和成本重新严管之后的结果。或者也可以说，是找到了一个真正懂行的汽车老资历后，带来的成果。
但组织变革、人事调整、供应链采购重新严格管理，必然带来之前问题、内部腐败的曝光。
而负责采购的副总裁被动刀，似乎也就只是时间问题了。
悬而未决的是，这位采购一把手的停职后果，直接原因是G9第一次发布之前，还是G9第一次发布之后？
如果是第一次发布之前，那就说明当时定价40万的G9，供应采购当中的寻租油水深得吓人。如果是之后，那说明即便现如今小鹏汽车新产品20万-30万的区间定位，供应体系上依然有利可图……
当然，最后损失的还是小鹏汽车本身，最后都会体现到“卖一辆亏多少”的问题上。
有意思的是，在何小鹏告别阿里巴巴，以“小鹏汽车董事长”第一次内部全员亮相会上，他除了对全员晓之以梦想、动之以使命愿景，最后还格外告诫——
务必要警惕内部贪腐。
