丰田汽车欧洲公司将在当地成立一个业务部门，即欧洲氢能工厂，以确保氢能技术商业化的协调方法。这包括开发、生产、销售和售后。
目标是到 2040 年在欧洲实现碳中和，比丰田的全球目标提前 10 年。预计到 2030 年，欧洲将成为世界上最大的氢燃料电池市场之一，交通和能源生产应用将稳步增长。
投资和监管措施，例如欧盟到 2027 年提供 450 亿欧元的绿色协议资金，将支持市场增长。欧盟交通基础设施基金已拨款2.84亿欧元用于建设加氢站。
根据可再生能源指令，到 2030 年，欧洲工业使用的 42% 的氢气必须以可持续方式生产。欧盟的AFIR法规要求在所谓的“绿色罐”中每200公里建造一次加氢站。在核心网区域。丰田将继续开发燃料电池车，并扩大对重型车的关注。
也适用于商用车
丰田于2015年推出了全球首款量产的氢动力燃料电池汽车丰田Mirai。第二代燃料电池技术于2020年在第二代Mirai上首次亮相，并于今年在日本的新款丰田皇冠中推出。
丰田目前正在将产品开发扩展到商用车。今年，推出了首款氢动力Hilux FCEV原型车。
丰田还将燃料电池技术整合到重型车辆中，最近通过法国制造商 Hyliko 和荷兰公司 VDL Groep 的氢动力卡车进入欧洲战略卡车市场。丰田在自己的物流中使用这些卡车来减少二氧化碳排放。
下一代燃料电池技术已经规划完成，有望提供领先的性能、更长的使用寿命和更低的成本。
新的燃料电池技术计划于2026年商业化，将包含更少的电池，但相对于其尺寸提供更大的功率。新的燃料电池系统预计将增加20%的续航里程，技术进步和产量的增加将有助于将成本降低三分之一以上。
进一步的研究还将研究不同功率版本中可扩展燃料电池的潜力，以及具有更复杂形状的燃料箱的设计。这进一步有助于以与不同尺寸的车辆兼容的格式导出技术。
