美国电动车巨头特斯拉最新交车数据如预期创下纪录，并实现全年目标，但第四季交车量仍被中国新能源车王比亚迪超越，龙头宝座拱手让人。
路透、CNBC等外媒报导，特斯拉2日公布，2023年第四季交车量达484.507辆，产量为494.989辆，交车量超过StreetAccount统计的分析师预估值477,000辆; 2023全年交车量和产量同比分别增长38%、35%至约180万辆、184万辆，超过公司先前设定的目标180万辆。
不过，中国新能源车王比亚迪去年第四季纯电动车交车量达到526,409辆，压倒特斯拉，也反映消费者在高利率环境下，更倾向购买便宜的车款。
特斯拉2023年全年交车量仍赢过比亚迪; 比亚迪全年交车量为302万辆，其中160万辆为纯电动车、140万辆为油电混合车。
特斯拉去年来祭出流血价格战，数度调降旗下车款售价，虽成功提升市占率，却也伤及获利，去年10月公布的第三季财报逊于预期，显示降价阵痛期尚未结束; 比亚迪等中国竞争对手崛起，也带来威胁。
Hargreaves Lansdown分析师Susannah Streeter指出，比亚迪的交车量惊人，显示降价促销的效果，但价格战将使两家企业的利润都受影响，不过，比亚迪显然认为降价提升市占率的代价值得。
彭博专栏作家Dana Hull指出，特斯拉和CEO马斯克的下个挑战将是如何深入大众市场、说服所有车主、而非仅只是电动车爱好者拥抱特斯拉。
特斯拉Model 3后轮驱动版与Long Range版车款因使用中国制电池而被踢出《降低通胀法案》的补助名单，自2024年1月1日起失去7,500美元的补助金额，也对特斯拉带来另一大挑战。
特斯拉CEO马斯克近期在X平台(前身为推特)上卷入反犹争议，也可能使潜在买家却步。
