中国乘用车市场信息联席会周三公布的数据显示，特斯拉去年12月中国制电动车销售94139辆，同比增长68.7%，其中Model 3和Model Y电动车的交付量较11月份成长14.2%。
这一数据让特斯拉在中国的全年销量(包括出口)达到947.742辆，占这家美国电动车先驱全球交付量的52.4%。 特斯拉的上海厂是其全球最大的工厂，每年能够生产110万辆Model 3和Model Y汽车，除中国之外，还向新西兰、澳大利亚和欧洲等国家供货。
在全球范围内，特斯拉在去年第四季度交付创纪录的484.507辆汽车，超出市场预期，但却被比亚迪超车，后者成为最大的电动车制造商。
比亚迪去年12月交付341043辆车，较11月成长13%、同比增长45%，其主力车款分别是Dynasty和Ocean系列。 另外，该公司去年第四季新能源汽车销量达到创纪录的944779辆，其中包括526409辆纯电动汽车。
分析指出，特斯拉在这个全球最大的汽车市场面临着日益激烈的竞争，激烈的价格战和电动车需求放缓并没有阻止中国的后来者进入这个领域。
去年年初，特斯拉在中国发起一场价格战，吸引40多个品牌参战，对产业获利能力造成了打击。 虽然比亚迪以各种折扣政策继续推动销售，但这特斯拉在上个月5次上调价格后，于该月暂停在中国市场的价格调整。
另一方面，中国智能手机制造商小米上周推出首款电动汽车，目的是在未来15至20年内成为全球5大汽车制造商之一，从而加剧电动车的竞争。
据了解，小米在中国手机领域最接近的竞争对手之一华为已就智能汽车投资事宜接洽奔驰和福斯汽车旗下的奥迪。
不过特斯拉已经在上海获得一个超大电池制造厂的土地，预估将于今年第四季投产。 这表明该计划的进展速度比最初计划的要慢。
特斯拉在上海扩大其电动车产能的雄心勃勃的计划，仍取决于中国监管机构的批准，上海是其全球最大的生产中心。
