以汽车市场来说，能替品牌赚钱的绝对不会是跑车这类车款，最主要还是大多数民众会选择的车款才是收入来源，但是不少品牌还是会为了造福少部分车迷，推出让人着迷的车款。 根据外媒报导，Mazda MX-5的销售量成长了近50%，光是在2023年售出了8973辆，比起2022年增加45.4%，其中软顶敞篷跑车比去年增加了78%，这项数据与休旅车风行世界几乎完全背道而驰。
数据来源于Mazda公布的销量统计，该品牌区分了MX-5 Roadster和硬顶RF的销售表现，显示敞篷车现在更受欢迎，全年售出4591辆，与2022年相比增加了77.4%，表现超乎预期。 而2023年总共有4382辆硬顶敞篷车，使得两款的销量几乎逼近50：50. 与2022年相比，当时RF的销量比敞篷车多了近1000辆，显然更多的人喜欢上MX-5享受阳光。
MX-5的销量成长替Mazda整体销量年增23.3%贡献了一份心力，以数据来看，休旅车的销售表现仍遥遥领先，CX-5销量为153808辆，其次是CX-30售出77075辆。 新款CX-90上市第一年销量为30821辆，但是MX-5并不是经过大改款的车，仅仅进行了2次的微幅变动而以，MX-5的项目经理Shigeki Saito表示，该汽车品牌希望能「尽可能长时间的」保持现在车款的热络状态，并表示目前并没有停下该车系的打算。
而台湾方面的MX-5定位也是相当独特，以手排车款定位来说，同为Fun Car的对手有GR 86、BRZ等等，但是这些车款全部都没有敞篷的选择，若是消费者想要选择平价、敞篷、短轴，那市面上也只有MX-5可以选择。 而现在面对燃油车的末日，车重低的敞篷小车可能短时间内难以再见，主要是因为电动车还是需要放置电池，电池为车重带来太多的荷重，灵活性注定会受到打折，所以MX-5于美国热卖，似乎还在意料之内。
