此外，福特为类似Ultium的模块化电池系统申请了专利，有一种构建仪表板的新方法，宝马则深入研究了增强现实。
这项新公布的专利最初于 2021 年提交，最近由 Road & Track 发现，展示了一种类似滑板的设计，具有多种配置选项——类似于通用汽车的 Ultium 平台。前副车架和后副车架组件似乎是可以互换的。
福特将其描述为“具有可互换性能包和相关方法的汽车底盘”，这是一种奇特的说法，即它的设计可能会使在工厂配置多个悬架和动力总成组件的平台成为可能，而无需大量重新设计从车辆到车辆。
从理论上讲，这可能意味着相同的平台可以用于单电机、双电机或性能设置的乘用车或小型卡车，只需进行最小的更改。简而言之：它是模块化的。
一段时间以来，我们已经知道，像 Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 这样的电动汽车，尽管它们可能令人印象深刻，但并不代表福特最终想要打造的更专用的从头开始的电动汽车。该汽车制造商表示，它需要这样做来降低成本，提高续航里程和效率，并建立一个可以在未来几年为整辆车提供服务的软件生态系统。
使用专利技术可以(或可能)制造什么车辆的细节确实是黑暗中的一枪。福特首席执行官吉姆·法利表示，该汽车制造商的下一代电动汽车将“更容易组装”，因此，福特可能使用模块化平台来实现这一目标并不奇怪。
Stellantis表示，它正在与黑莓合作开发技术，这将有助于其降低开发成本，并更快地提供基于软件的信息娱乐技术。
具体来说，两人正在开发一个“虚拟驾驶舱”，可以在云中模拟车辆控制和系统，而不是台架测试或使用物理车辆。这些工具还可以实时模拟音频、图形和用户输入。
Stellantis首席软件官Yves Bonnefont表示，这将大大加快该品牌的软件开发过程。
该汽车制造商认为，这项技术将帮助其将生产和开发时间从“几个月”缩短到在某些情况下仅24小时。
黑莓的作用是其 QNX Hypervisor 软件堆栈，它允许多个操作系统运行在单个硬件上。然后，该软件将存在于亚马逊的云服务中，从而可以在世界任何地方虚拟地进行开发。
宝马在CES上的大揭秘是一套可穿戴驾驶眼镜。不，真的。
该汽车制造商与 Xreal 合作，使用 Xreal 的 Air 2 眼镜为其汽车构建了新的增强现实体验。基本上，一套索尼的micro-OLED显示器位于一套眼镜内，并与宝马的车辆连接。然后，它可以在混合现实中显示地图、导航充电状态、虚拟助手和其他各种功能等内容。
它有点像可穿戴的全彩平视显示器。如果你问我，这很酷，而且随着越来越多的AR小工具像新的Apple Vision Pro一样进入科技领域，可穿戴设备成为下一个大事件只是时间问题。那么你会在下一辆车上使用一副这样的眼镜吗?
