经过十多年为韩国市场制造小型露营车的令人印象深刻的工作，Unicamp 一直在迅速建立在美国的业务，拥有越来越多的负担得起的小型货车弹出式车顶。去年，它与起亚嘉年华弹出式车厢进入市场，该车与拉斯维加斯地区的经销商 Caleche Customs 合作推出，现在两家公司推出了用途更广的丰田 Sienna 弹出式露营车，这是一种经济实惠的卧铺车解决方案，具有经济的混合动力系统和可用的全轮驱动......车主甚至不必放弃他们的八座家庭面包车。
Unicamp 的起亚嘉年华卧铺 MPV 在 2023 年推出时的价格约为 5 万美元(新的小型货车和车顶)，确实有助于填补在美国市场上停产所有中小型货车(例如日产 NV200、 福特 Transit Connect、梅赛德斯 Metris 等)。
凭借其新的丰田 Sienna 弹出式顶篷车，Unicamp USA 和 Caleche 现在填补了另一个空白，提供市场上唯一的弹出式 AWD 混合动力迷你露营车解决方案。就像从市场上消失的小型货车一样，起亚嘉年华缺乏令人垂涎的全轮驱动选项，除了克莱斯勒 Pacifica 之外，所有其他美国小型货车也是如此。因此，寻找更稳固的全天候露营车的买家长期以来一直倾向于购买基于梅赛德斯-奔驰 Sprinter 或福特全顺的大型昂贵车型。
现在不是了。Unicamp Sienna Pop Top 增加了一种有趣、经济实惠的 AWD MPV 轻型露营车解决方案，旨在在日常驾驶和周末露营之间切换一角钱。
Unicamp 声称其电动弹出式车顶是 Sienna 的首款此类车顶，虽然我们已经看到过一两个 Sienna 露营车改装，但我们从未见过弹出式变体。与起亚嘉年华 Pop Top 不同，Unicamp 没有现有的露营车模板，可以从韩国工作，它专注于国产现代和起亚货车。
Sienna 是一款专注于北美的产品，因此露营车版本对美国市场最有意义。事实上，Caleche 客户在看到起亚嘉年华版本的同时就开始询问 Sienna 快闪店的可能性，并一直施压，直到 Unicamp USA 和 Caleche 决定进入商店并实现它
Unicamp 的套件仅作为弹出式顶部出售，并不是一个成熟的露营车平面图，它的优势在于将 Sienna 的七八个座位留在日常驾驶中。为了更容易地将车顶抬高到所有这些座椅上方，Unicamp 安装了一个电动驱动系统，只需按一下原来的 Sienna 遥控钥匙即可激活。加固的热固性塑料屋顶在几秒钟内升起，打开一张二层楼的双人床，可容纳约 500 磅(226 公斤)。
车顶也可以电动关闭，手动备用车允许车主在发生电气故障时操作车顶。如果传感器系统检测到与外部物体接触，则停止运行，从而保护车辆和乘客。
Sienna目前仅配备245马力的2.5升I-4混合动力系统，提供EPA估计的36英里/加仑(7.8升/100公里)的综合额定值。虽然电动露营车司机在两次充电之间达到 250 英里(402 公里)会欣喜若狂，但 EPA 将 AWD Sienna 的续航里程定为两次加油之间的 630 英里(1014 公里)。对于美国市场的露营车来说，这种行驶里程水平和 30 年代中期的混合动力效率是相当独特的。
同时，全轮驱动系统可作为 2.000 美元的 Sienna 选项提供。代替机械驱动，第四代 Sienna 上的系统在检测到牵引力损失时启动后电机。这个额外的电机加入了两个前置电动机，这些电机与I-4一起工作，作为前置混合动力系统的一部分。
当然，Sienna AWD 不像 Land Cruiser 或 Tacoma(或终极多功能车)那样是越野力量，但 AWD 系统是一个很好的可用套件，当公路越野穿越高度多变的条件时，可能包括弹出式暴风雪、床单雨和干燥、尘土飞扬的森林道路，可能在同一天。Sienna是美国仅有的两款配备AWD的小型货车之一，也是唯一一款将AWD与混合动力驱动系统相结合的小型货车。该系统确实比 EPA 评级下降了一英里/加仑，但我们打赌买家会对全轮牵引力和 35 英里/加仑(8.1 升/100 公里)感到非常满意。
Sienna pop-top 目前仅适用于第四代 Sienna 厢式货车 (MY2021+)，但 Unicamp 和 Caleche 正在为旧车型进行改装。全电动屋顶套件的价格为16.000美元，包括床和帐篷，Caleche将其安装在内华达州亨德森的总部。该公司正在努力增加额外的安装位置。
新款 2024 Sienna 目前在目的地后的起价为 39.080 美元，或 AWD 的起价为 41.080 美元，因此带有弹出式卧铺车顶的全新 MPV 的起价约为 55K+。Unicamp 没有像嘉年华那样为 Sienna 宣传车载露营车套件，但有几个第三方 Sienna 露营车套件和改装，供那些想要让它成为具有所有设施的全功能迷你露营车的人使用。
