全球汽车制造商之间的合作汽车产品在各个国家都很常见。通过合作，公司可以降低生产成本，使价格变得更加实惠并拥有广阔的市场。
目前被广泛讨论的两家公司是来自中国的汽车公司Build Your Dreams(比亚迪)和来自日本的制造商丰田。两家公司正在联合生产电动汽车。
两家公司在合作中互惠互利，到目前为止，丰田去年只为中国客户感受到了bZ3的诞生。
与此相关的是，PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia回应了在印度尼西亚开展业务的可能性。
不幸的是，PT TMMIN总裁Nandi Julyanto表示，到目前为止，还没有任何迹象表明比亚迪和丰田之间的合作将在印度尼西亚实现。
回想一下，比亚迪将于下周宣布在印度尼西亚开展业务。该公司将推出多款基于电池的电动汽车车型，这些车型由其在中国研发的电池提供支持。
尽管如此，根据南迪的说法，他的政党强烈支持任何推动国内汽车工业的措施，特别是生产环保汽车，以支持印度尼西亚在2060年实现净零排放。
但南迪解释说，人们必须明白，丰田通过多途径概念提供环保汽车技术，而不是仅仅专注于展示电动汽车。根据南迪的说法，这些汽车之所以出现，是因为印度尼西亚拥有自然资源。
“是的，当我们谈论汽车行业时，我们没问题，我们希望他们(比亚迪)创造一个新市场。关于合作，我们正在考虑它，我们将继续谈论它。实际上，我们有很多合作来生产汽车(环保)，例如生物燃料汽车，氢气。我们正在与多方进行探索，“南迪周三在雅加达说。
去年，丰田汽车公司和宁德时代宣布计划在印尼发展电动汽车电池产业。宁德时代是中国最大的电池制造商。
有传言称宁德时代已经投资了莫罗瓦利。据说宁德时代已经与包括LG在内的多家公司以及一些知名汽车品牌合作。
关于丰田汽车公司与宁德时代以及比亚迪之间的合作，Nandi强调，丰田印尼对任何人合作生产电动汽车电池生态系统都非常开放。
“印度尼西亚有很多资源。因此，实际上印度尼西亚还有很多潜力可以利用，“南迪说。
即便如此，南迪提醒说，最重要的是，汽车公司要有明确的路线图，向低碳环保汽车转型，这对汽车公司来说是一个挑战。
“实际上，理想情况下，有一个路线图，有什么潜力可以挖掘，但政府专注于BEV，没关系，”Nandi说。
在印尼，丰田生产Kijang Innova Zenix Hybrid和Yaris Cross Hybrid。两种型号都使用松下制造的电池。
