如今,汽车制造商前所未有地痴迷于速度。即使是像特斯拉Model S Plaid这样看起来很普通的电动汽车,0-60英里/小时的时间也徘徊在两秒左右,而新款丰田GR Yaris从其微型三缸发动机中产生超过300马力的功率。也就是说,异国情调的汽车制造商继续重新定义快速汽车的意义。
在大多数情况下,公众只是在迈凯伦 F1 于 1992 年以 242.9 英里/小时的最高时速打破了世界上最快的量产车记录之后才开始关心最快的汽车是什么——它仍然是有史以来最快的自然吸气汽车。大约十年后,布加迪进入了顶级游戏,并给了我们传奇的布加迪威龙。在威龙之后,其他品牌也纷纷取代了大B,但布加迪重新夺回宝座只是时间问题,因为布加迪拥有世界上最快的汽车,布加迪凯龙超级运动300+。
2019 年 9 月 2 日,布加迪 Chiron Super Sport 以每小时 304.773 英里(每小时 490.484 公里)的速度打破了 300 英里/小时的里程碑。这是使用原型车完成的。尽管布加迪声称 Super Sport 300+ 的所有 30 辆公路车的时速都超过 300 英里,但所有这些量产车型的最高时速都限制为每小时 273 英里。
主动空气动力学
虽然标准的布加迪凯龙的工程实力同样包括操控性和最高速度,但凯龙超级运动 300+ 只优先考虑后者。布加迪 Chiron Super Sport 300+ 的后端加长,比标准 Chiron 长约 9.84 英寸(25 厘米)。
反过来,这会导致空气在其身体上飞行的时间稍长,从而将空气动力学失速降低 40% 以上。其他空气动力学创新包括前保险杠上的气帘,将气压推向汽车两侧,轮拱附近的通风口将空气从每个轮拱中带走,以减少阻力。
Super Sport 300+ 还具有主动式尾翼,可根据您的输入进行调整。制动时,它以 39 度角向上倾斜以充当空气制动器,最高可升高 15 度以获得最大抓地力,并在高速运行时降至 1 度。归根结底,布加迪 Chiron Super Sport 300+ 的风阻系数仅为 0.35.
减肥
与标准布加迪凯龙几乎相同,Chiron Super Sport 300+ 的整备质量为 4.360 磅。尽管略显沉重,但Chiron超级运动300+在其整个车身中广泛使用裸露的碳纤维,甚至拥有由碳纤维制成的挡风玻璃雨刷器等最小的物品。此外,“Nocturne”合金轮毂由镁制成,以减轻重量和提高刚性。也就是说,一些小的变化并不在乎减轻重量,比如布加迪的“马卡龙”标志,它由黑色珐琅和真正的银色制成。
W-16发动机有着悠久的历史,它已经生产了近二十年。第一辆 W-16 布加迪(威龙车型)产生了 1001 马力。Chiron Super Sport 300+ 配备的四涡轮增压 8.0 升 16 缸发动机比威龙多出近 600 马力,比标准凯龙多出近 100 马力。