多年来，大众汽车一直试图与美国初创公司QuantumScape合作开发固态电动汽车电池，向这家初创公司投入了数百万美元，梦想着大众高尔夫电动汽车能够实现长续航并在几分钟内充电，但这并没有发生——无论如何还没有。现在，路透社报道称，该汽车制造商正在与法国的Blue Solutions进行谈判。
据一位接受路透社采访的匿名消息人士称，大众和Blue Solutions的目标是在未来几个月内敲定一项联合开发协议。目前，Blue Solutions为戴姆勒电动巴士生产固态电池，但这笔交易应该有助于该公司将该技术应用于乘用车。他们是否能比 QuantumScape 做得更快，我们拭目以待。
尽管如此，从外观上看，大众汽车希望扩大其选择范围，进一步推动这项技术，希望为电动汽车提供比锂离子电池更长的续航里程和更短的充电时间。法国企业集团Bollore旗下的Blue Solutions表示，它正在开发一种充电时间为20分钟的乘用车电池，并计划在2029年之前建造一座超级工厂。
报道称，它已与宝马和另一家未公开的公司签署了协议，并正在与第三家公司进行谈判。这家法国公司最近与富士康签署了一项协议，开发用于两轮车的第四代固态电池。
Blue Solutions 使用聚合物电解质和超薄锂金属阳极，其固态电池已经存在了几十年。法国的全电动BlueCars被用作巴黎和其他城市一家现已倒闭的汽车共享公司Autolib'的一部分，以电池为特色。该公司生产用于电动巴士的固态电池，据报道，电动公交车需要四个小时的充电时间。
它在该领域面临着大量的竞争。丰田的目标是到2025年将其固态电池投入生产，但表示将推迟到2027年或2028年。其他参与者包括中国电池领导者宁德时代、LG新能源、固态动力和本田。然而，特斯拉并没有开发任何固态电池。
大众汽车表示，其与QuantumScape的交易仍在进行中，在向这家初创公司投资3亿美元后，一切都在按计划进行。该协议于 2018 年签署，承诺到 2025 年大众的电动汽车将实现超长续航，但我们将不得不等待更长的时间。与此同时，QuantumScape 已与其他五家汽车制造商达成了协议。
QuantumScape 确实有一个原型，但它不是纯固态的，因为它在阴极侧使用液体电解质，称为阴极电解质。“我们还有很多工作要做，”QuantumScape的首席执行官Jagdeep Singh告诉路透社。“原型旨在展示核心功能的存在，而不是在生产过程中可能引入的所有不同缺陷方面，电池已经完全解决。
Electrek的看法
到目前为止，破解固态电池的密码一直是一项难以捉摸的、昂贵的任务，数十年和数十亿美元已经投入到这项技术中——大型汽车制造商集团的董事会可能希望看到事情发生得比现实情况更快。但对于这项技术的真正信徒来说，由于特斯拉不在其中，固态电池是电动汽车正在等待的改变游戏规则的“圣杯”。虽然在某些情况下投资似乎正在枯竭，但我们看到技术上出现了一些突破，使承诺得以实现。
