本田最初将建立零排放交通未来的希望寄托在其氢平台上。它在其Clarity平台下建立了一系列车辆来解决这个问题，包括氢燃料电池电动版本、插电式混合动力版本和短程电池电动版本。
每个版本都以自己的方式取得了成功，并提供了本田正在寻找的见解，使其能够更准确地确定未来技术的优先级。经过几年的Clarity，本田宣布与通用汽车合作，在未来几年将其Ultium电池技术用于一系列本田汽车，包括即将推出的本田Prologue EV。
在宣布与通用汽车建立合作伙伴关系 18 个月后，本田全球首席执行官 Toshihiro Mibe 在拉斯维加斯举行的 CES 2024 圆桌会议上告诉部分媒体，两家公司将分道扬镳，尽管关系很好。取而代之的是，本田将通过一个完全由本田开发的全新平台开辟自己的未来之路。
为了介绍新平台，本田展示了两款令人兴奋的概念车，分别名为Saloon和Space-Hub。这两个概念围绕着三个意识形态支柱而构建，体现了本田对下一代的设计理念，并突出了为什么本田和通用从一开始就不是最适合的。
本田汽车以其实惠性和质量而闻名。它们是很棒的家用车，大量生产和销售以降低成本。本田DNA的第一个支柱是制造每个人都能负担得起的车辆。
看看本田的首款大批量电动汽车Prologue，这种理念并不明显。本田最初的电动汽车必然会更大、更昂贵，使该公司能够吸收新技术带来的初始研发和制造费用的更高成本。
随着时间的流逝，Mibe认为，前几款价格较高的汽车将推动规模经济，使本田能够提供体现其对可负担性承诺的电池电动汽车。“本田将基于自己的平台推出一款价格实惠的电动汽车，”本田全球首席执行官Toshihiro Mibe在媒体圆桌会议上表示。
本田对即将上市的笨重、超大型电动汽车并不满意，这些电动汽车由其庞大的电池组支撑。这可能是通用汽车的争论点，他们的超大型车辆看起来更像是小房子而不是车辆。本田设想了一个未来，其车辆将轻薄而智能。
这些是本田品牌的核心价值，也是客户多年来对该品牌在其车辆中的期望。这些概念不仅转化为更省油的车辆，还代表了对制造为客户带来更多价值的车辆的整体关注。
基于0系平台打造的全新本田轿车概念车体现了这些原则，其宽阔的姿态感觉更像是一辆高性能跑车，其后掠式车顶线和宽敞的内部空间。
本田将电动汽车视为重新确定车辆设计优先级的机会，从围绕电机和驾驶舱设计的车辆转向围绕人类设计的车辆。本田称之为M/M原则：人最多，机器最小。
本田在 CES 2024 上推出的两款概念车都具有宽敞的内部空间，其外观和感觉更像是客厅，而不是战斗机的驾驶舱，甚至是您今天在经销商处看到的本田。室内设计不仅优先考虑人类在自己的空间中，还优先考虑人与人之间的互动。
例如，Space-Hub概念车的特点是后排长椅相互朝内。沙发般的座椅邀请乘客放松，展开。并相互敞开心扉，在车辆中以前所未有的方式连接。这是一个大胆的未来，讲述了乘客安全、放松和联系的新时代。
本田认为，随着汽车行业经历百年一遇的零排放汽车转型，这三项原则对其成功至关重要。这些原则超越了动力系统，为本田规划了通往零排放、零碰撞和通勤中无限多人际互动的未来之路。
不仅仅是流行语，本田 0 系的推出和我们在 CES 上遇到的概念将本田的梦想与一个真正的平台联系在一起，并真正有机会将其投入生产。说到生产，本田预计将在2026年将首款基于其0系列平台的汽车投入生产，基于这两个概念之一。
