现在是 2024 年，电动汽车这个词正在从地球上每个汽车制造商的舌头上滚落;但通常情况下，该术语不会与 60 年代出现的任何车辆的车型年份相结合。这款 1966 年的全电动凯迪拉克 DeVille 是处于改变这种状况的最前沿的电动改装之一，引擎盖下的东西可能会让您大吃一惊。
很难想象，当这辆 66 年的 DeVille 最初下线时，人类甚至没有在月球上目睹过一个人。现在，将近 70 年后，同样的豪华双门轿跑车作为定制汽车文化的独一无二的电气化颠覆者，创造了自己的惊天动地的新闻，打造了一个全新的细分市场，改变了改装类别，成为我们可以称之为 1966 年的“电动”改装。因此，无论喜欢电动汽车还是讨厌电动汽车，内燃机演变为现代电动汽车，因为这款由 LegacyEV 生产的 60 年代被称为d EVille 的 Caddy 体现了不断扩大的电动改装运动。
这一切都始于来自亚利桑那州坦佩的 LegacyEV 首席执行官兼创始人 Rob Ward 的愿景。 LegacyEV 被吹捧为电动汽车套件、组件、教育和构建支持的一站式商店，负责这款经典凯迪拉克的 21 世纪转折。
“我喜欢凯迪拉克，”Rob 分享道。“我的第一辆车是 1978 年的凯迪拉克双门轿跑车 DeVille，从那以后我就拥有了很多。我在 2016 年购买了这辆 '66.并开了几年的股票。
Ward's Deville 的电力重新供电于 2021 年 3 月开始，历时八个月。这是一次真正的机械改造。
七十年前，DeVille 系列还处于起步阶段。轴距为 129.5 英寸，保险杠到保险杠的长度为 224 英寸，它有敞篷车和双门轿跑车可供选择。它由 429 立方英寸、7.0 升 V-8 发动机提供动力，顶部装有卡特空军基地四桶化油器，并与三速涡轮增压 Hydra-Matic 变速箱配对。该设置产生了 340 马力和 480 磅英尺的扭矩。DeVille的建议零售价徘徊在5500美元左右，无疑是凯迪拉克今年最受欢迎的车型，在售出的195685辆凯迪拉克中占了142000多辆。
Ward 的电动球童摒弃了原来的燃气发动机，装有三个串联的直列式 NetGain HyPer 9 同步磁阻内部永磁电机。“电机基本上位于传动通道中，并与传动系统和后端串联，”Rob 解释说。在电机和传动系统之间有一个扭矩齿轮减速箱。后端是库存。
整个系统在后差速器上产生 1000 磅英尺的扭矩，从 0 到 5000 RPM。是的，对于那些还没有体验过电动汽车的人来说，驾驶乐趣的一部分是零转速下的瞬时可用峰值扭矩。“马力是 400.”Rob 确认道。“电池系统是一个 55 kWh 的电池组，带有(锂离子)NMC 电池。”EV的续航里程约为100英里。对于公路旅行者来说可能并不理想;但这不是这个球童的本意。“我想在城里四处走走，”罗布补充道。“我希望它是一辆很酷的车，可以出去吃饭或接孩子放学。
凯迪拉克打造的杰出美学不容错过。有来自 PearlCraft 的白色珍珠方向盘和低调的白色墙壁包裹着 EVOD 制造的 20 英寸一次性钢坯轮毂，类似于老式 15 英寸凯迪拉克轮毂盖。但艺术性并不止于此，引擎盖隐藏着另一个捏造的升级。值得注意的是，这种新添加的味道并没有出现在最近流传的照片中。
该车的许多图像都带有印有凯迪拉克标志的红色汽车舱盖。这些过时的红色图像屏蔽了大部分可见的发电厂;但是，红色盖子不会拉伸发动机舱的整个宽度或整个长度。实际上，在汽车上被炸毁的大部分报道中都看不到最近的样子。从这里可以看出，它现在显示出其明亮的白色油漆蔓延到海湾中，覆盖了一个巨大的凯迪拉克标志的背景。
“引擎盖下的钣金被重做以改善外观，”Rob 谈到车厢的差异时说。“其他汽车展示了电动机或电池，但为此，你打开引擎盖，你得到的是艺术而不是机械部件。这只是这种标志性的车身风格组合中的又一个差异化因素，容纳了现代电力。
