汽车已经越来越多地成为我们智能手机的延伸，这就是为什么现在的汽车也成为我们自己的延伸。因此，我们已经达到了这样一个地步，即即使是您在 2024 年可以购买的最基本的车辆，也配备了某种形式的信息娱乐系统，以便我们的智能手机能够连接到车辆。这就是为什么软件变得比以往任何时候都更加重要，让它们很好地工作可以决定车辆体验的成败。
然而，林肯在新的 2024 鹦鹉螺上做得非常激进。这款中型双排跨界 SUV 为 2024 车型年进行了全面重新设计，其中包括一个名为 Digital Experience 的新信息娱乐系统。乍一看，它看起来令人生畏，但当我们深入研究系统时，您会意识到它不仅仅是信息娱乐系统的庞大规模。
数字体验是林肯最新一代的信息娱乐系统，它将取代您今天看到的当前 SYNC4 以及福特的汽车。要了解数字体验应该如何治愈您的信息娱乐忧郁症，我们必须首先讨论信息娱乐系统的构成。
当然，数字体验的主要亮点是巨大的 48 英寸 4K 屏幕。还有一个辅助 11.1 英寸屏幕，传统上位于仪表板的中间。在这些屏幕背后，是福特和林肯汽车比以往任何时候都强大的处理和图形处理能力。
福特声称，与今天的福特和林肯车载信息娱乐系统相比，该系统的主处理速度提高了五倍以上，图形处理速度提高了近 14 倍，内存增加了四倍，存储空间增加了八倍。
是的，这种数字体验也将延续到福特汽车上，但它是否会采用与鹦鹉螺相同的布局，目前尚不清楚。福特的媒体新闻网站解释了新的数字体验，展示了某辆福特汽车，该汽车采用更传统的仪表板设计，没有巨大的 48 英寸屏幕，因此并非所有福特汽车都会采用鹦鹉螺的设置。即使没有巨大的屏幕，与当前的SYNC4相比，更快的处理能力也应该大大改善用户体验。
现在，当你看到这两个屏幕时，很难想象数字体验不应该压倒驾驶体验。信不信由你，至少在福特的呈现方式上，数字体验只是为了增强驾驶体验。这是因为 48 英寸的屏幕相对于车辆的其他部分应该如何运作。
屏幕大多安装在仪表板中央的原因是因为这是我们已经习惯的。那是收音机主要位于的地方。最终，当智能手机变得越来越普遍时，我们也把这个东西安装在仪表板的中间。
这就是为什么信息娱乐硬件设计大多类似于平板电脑放在仪表板顶部的原因，随着我们在中央屏幕上塞满越来越多的功能和信息，信息娱乐系统变得越来越复杂和难以使用。这就是 48 英寸屏幕的用武之地。
林肯没有简单地在仪表板中间提供关键信息的限制，而是利用仪表板的空旷，放置了一个全宽 48 英寸 4K 分辨率屏幕。这里需要注意的关键点是，林肯并没有试图减少我们看到的信息量，而是以一种不会让驾驶员和车上其他人不知所措的方式组织它。
这个 48 英寸的屏幕就像平视显示器一样安装在远离您的位置，分为三个区域：关键、支持和一目了然。“关键”和“支持”部分位于数字仪表盘所在的位置，这就是为什么它显示速度、导航方向和 BlueCruise 免提半自动驾驶辅助等内容的原因。“一目了然”部分是三者中最大的部分，主要显示娱乐、胎压设置和其他对驾驶员来说不那么重要的信息。
显然，由于它的定位，那个48英寸的屏幕不是触摸屏。由于它只是为了显示信息，因此 48 英寸屏幕可以通过方向盘控制或通过 11.1 英寸信息娱乐屏幕进行配置。
根据自己的喜好进行配置后，您几乎不需要与 48 英寸屏幕进行交互。您的大部分车辆交互都将通过中间的 11.1 英寸主屏幕进行，并且操作系统应该易于操作，因为它基于 Google 的 Android Automotive(不是 Android Auto)，内置了 Google Assistant 和 Amazon Alexa。
由于触摸屏的出现，消费者和制造商之间一直在争论是否应该保留物理按钮和旋钮。你可能想问大众汽车他们的处决情况如何。在林肯的案例中，气候控制现在也在触摸屏上，但它们位于系统的现成部分。
还有最大除霜、摄像头(显示在 48 英寸屏幕上并通过 11.1 英寸屏幕控制)、危险灯、发动机启动/停止系统和停车传感器的物理控制。不幸的是，气候通风口现在可以通过触摸屏进行调整，但也有可配置的预设，也可以保存到每个驾驶员配置文件中。
乍一看，数字体验似乎朝着正确的方向发展。我们必须先驾驶鹦鹉螺，并有更长的座位时间才能真正判断系统，但从表面上看，福特似乎治愈了当今信息娱乐系统最让我们烦恼的问题。
这里最关键的一点是，福特的工程师已经真正考虑了最常使用的车辆功能，从那里，他们可以消除哪些控件可以放置在信息娱乐系统的菜单结构中。
这个 48 英寸的屏幕乍一看似乎令人生畏，因为您可能会认为它是信息过载。但是，一旦您了解了显示屏上显示的信息的层次结构，它就不会让人不知所措。虽然屏幕确实很大，只有 48 英寸，但它在您的视线中占用的空间并不是压倒性的，并且正好适合您一目了然地吸收信息的方式。
拥有 48 英寸的屏幕意味着无需滚动浏览各种屏幕或菜单来查看轮胎压力、正在播放的歌曲或目的地的天气等信息。所有这些东西都在 48 英寸全景显示屏中精美且符合人体工程学地呈现。同样，基于 Google 的操作系统也意味着您可以广泛访问 Google Play 商店——包括可以通过兼容的蓝牙控制器控制的游戏，
不可否认，软件和屏幕正日益成为我们车辆的重要组成部分，但这也带来了一系列挑战。我们必须接受这样一个事实，即软件与制造汽车是不同的，这是大多数汽车制造商都在努力的领域。
J.D. Power表示，2023年，车载信息娱乐系统连续第三年占车辆所有多媒体问题的25%。2023 年甚至创下历史新高，10 个问题中有 9 个与设计有关。J.D. Power全球汽车供应商基准测试和替代出行高级总监Ashley Edgar表示：
“对于汽车制造商来说，解决设计问题似乎越来越具有挑战性。消费者正在寻找直观的系统，这些系统既简单又不会分散路面的注意力。原始设备制造商和供应商面临的挑战是将消费者的期望转化为设计和功能。通过满足客户需求，质量和满意度都会提高。
只有时间才能证明福特是否真的通过其最新的信息娱乐系统改善了车辆体验。真正的挑战开始于一旦消费者拿到新款林肯鹦鹉螺，它在现实世界中的表现如何。
当汽车是全新的时，信息娱乐系统很容易保持响应，但随着汽车的老化，系统中会执行更多功能。让我们希望错误和故障已经得到解决，因为我们当然不希望汽车行业再次出现大众汽车的时刻。
