通用汽车与EV Connect合作，在全国约200个高速充电器上建立无缝的即插即充体验。参与该计划的人士表示，将有更多人效仿。
对于数以千计的通用汽车电动汽车司机来说，使用公共充电器的任务变得更加容易。这家汽车公司已与 EV Connect 合作，以实现无缝的“即插即充”体验，这与特斯拉司机常见的轻松充电会话不同。
该技术合作伙伴关系开始减少公共充电器用户翻阅充电网络应用程序、将卡、手机或手表轻触给已被证明是繁琐和故障的读卡器的需求。
EV Connect副总裁兼商务主管Jon Leicester在一封电子邮件中表示：“EV Connect与通用汽车的合作伙伴关系扩展通过允许通用汽车司机简单地插入和充电，消除了启动充电会话的麻烦。
EV Connect(作为管理充电网络的平台)与汽车制造商之间的合作伙伴关系使通用汽车驾驶员应用程序能够定位并启动即插即充会话。司机还需要在他们的设备上安装一个 EV Connect 应用程序，用于存储付款信息。
“一旦注册并连接，通用汽车司机可以通过插入支持的 EV Connect 充电器来自动开始充电会话，”莱斯特解释说。
据 EV Connect 官员称，GM 和 EV Connect 即插即充功能可用于全国约 200 个快速充电器，到 2024 年将增加更多即插即充站。
简化公共充电过程一直是几乎所有汽车制造商的目标，这些汽车制造商已经对充电困难如何对驾驶体验产生负面影响变得敏感。EV Connect官员表示，请关注更多与通用汽车建立的合作伙伴关系。
“我们知道许多原始设备制造商(原始设备制造商)对这种技术感兴趣，并且可以预见到类似的协议，”莱斯特说。
这并不是通用汽车车主和其他电动汽车司机可以期待的唯一变化。今年的某个时候，特斯拉将开始允许福特和通用汽车在汽车公司的超级充电网络上充电。
“在电动汽车行业，特斯拉在为他们的车辆建立充电基础设施方面做得非常好，这已经不是什么秘密了，无论是在你在那里时的数量方面，还是在从正常运行时间的角度维护这些资产方面，”EV Connect首席运营官Seth Cutler在去年接受政府技术采访时说。
与此同时，现代汽车和起亚汽车宣布，他们将改用北美充电标准，这是特斯拉创造的充电插头，允许其汽车也使用该网络，其中包括美国约20000个快速充电器。福特和通用汽车都计划制造带有NACS充电端口的新型电动汽车，从而牢固地将特斯拉插头确立为标准。
行业观察人士表示，无缝和简单的充电体验将需要采用既定标准，并在从汽车制造商到充电网络的所有参与者之间共享数据。最终，为什么不让车辆像信用卡一样发挥作用，能够发起和处理销售，北美充电接口倡议董事会主席兼IoTecha首席执行官兼总裁Oleg Logvinov说，在上个月的一次网络研讨会上。讨论由零排放运输协会组织。
“一旦你有了你的车，你就不需要携带信用卡，你不需要携带应用程序......这些无关的设备都没有，“洛格维诺夫说。
莱斯特说，由于电动汽车充电站的概念“仍处于起步阶段”，预计会出现一些小问题。
“幸运的是，该行业一直在应对这些挑战，并正在利用创新技术来确保生态系统不仅克服当今的障碍，而且积极塑造一个更具弹性和用户友好的电动汽车充电未来，”他说。
然而，当司机驶入充电站时，他们仍然会对充电站的运行状态感到焦虑。莱斯特表示，截至 2023 年 10 月，约有 4000 个充电站和 7000 多个端口被评为停止服务，这相当于在任何特定时间关闭的公共充电站的约 6%。
他补充说：“为了使电力成为下一个交通燃料，从而增加电动汽车的采用，电动汽车充电需要像为传统内燃机汽车加油一样简单、直接和可靠，这需要创新思维。
