硬件工程副总裁DJ Novotney在工作了近25年后将离开苹果，前往电动汽车制造商Rivian Automotive工作。
根据这份报告，这些消息人士称，诺沃特尼是苹果一些关键硬件工程高管的高级副手，是开发几代iPod和iPhone的主要参与者，并被前硬件主管丹·里奇奥选中帮助领导iPad的开发。
“伟大的产品是我们最擅长的，一路走来，我非常幸运能够成为这么多了不起的团队的一员，这些团队开发了iPod，iPhone，iPad，手表等等，”Novotney在给彭博社同事的备忘录中写道。“苹果一直是我的生命，但现在是我继续前进并帮助推出一系列新产品的时候了。”
几天前，外媒的另一篇报道称，苹果已经缩减并推迟了推出汽车的计划。
苹果最初希望发布一款完全自动驾驶的汽车，但现在显然降低了其雄心壮志，现在专注于功能更有限的电动汽车，包括更基本的驾驶辅助功能。
这些变化发生在消费者对电动汽车的不安中，PYMNTS的凯伦·韦伯斯特上个月对此进行了研究。
她写道，这种犹豫“考虑到目前美国只有160000个充电站，而在30分钟内提供充电的超级充电站更少，这种犹豫变得更加真实。
大多数需要三到四个小时才能充满电。尽管白宫表示计划支付开发50万个车站的费用，但这个数字仍然低于美国40%的电动汽车所需的70万个车站。
韦伯斯特写道：“今天电动汽车生态系统面临的问题是，没有足够的早期采用者来为充电站供应商创造足够的需求，因此美国缺乏快速充电站的密度，而后来的电动汽车采用者需要放弃天然气。
“电动汽车的投资者可能低估了这一点的重要性，并高估了消费者基于这些早期采用者的热情而忽视电池焦虑的意愿。
