自 2007 年最后一款第三代汽车下线以来，关于新丰田 MR2 的传言就一直存在。这些谣言在 2021 年被揭露时，丰田运动 EV 概念车以其独特的驾驶室前倾轮廓亮相。FT-Se的更新版本在去年的日本移动展上展出。
虽然这两个概念都是全电动汽车，但来自日本的传言表明，可能的量产车可能会使用GR Yaris的三缸涡轮增压发动机。
FT-Se 在 2023 年 10 月的首次亮相中被描述为“高性能运动型 BEV [电池电动汽车] 车型，被提议作为碳中和时代跑车的选择之一”。
丰田的措辞——“选项之一”——值得注意，这表明全电动汽车传动系统的替代品一直在考虑之中。丰田长期以来一直在探索其他替代推进方法，其董事长兼前首席执行官丰田章男今年1月表示，他认为纯电动汽车在巅峰时期“只有30%的市场份额”。
尽管FT-Se概念车被明确标记为BEV，但有很多传言称丰田正在制造一款内燃机跑车。日本杂志《Best Car》去年10月声称，这款中置发动机跑车将采用目前为GR Yaris和GR Corolla提供动力的1.6升涡轮增压三缸发动机。
该杂志在1月份对这些说法进行了翻倍的报道，一份新报告(从日语翻译过来)称，丰田希望“更有效、更广泛地使用GR Yaris的组件”。
有趣的是，它还声称，虽然丰田现在已经确定了双门轿跑车布局，但它已经玩弄了雷诺 Clio V6 或一些 1980 年代拉力赛认证特价车的中置发动机掀背车的想法。这在当今的汽车市场上是完全独特的，但丰田显然认为它在概念上与现有的GR Yaris过于接近。
Best Car 还列出了它对这款车的一些关键数据的期望，尽管这些信息是否有任何坚实的基础或只是偶然的尚不清楚。它建议至少 315bhp 和大约 1300 公斤的整备质量，中置发动机通过六速手动或八速自动变速箱驱动后轮。预计价格在1000万至1100万日元之间。
最新一轮的谣言就到此为止。定于2026年推出的量产车似乎仍然是共识，尽管丰田是否计划推出一款全电动版本，与内燃机车并驾齐驱尚不清楚。之前的“最佳汽车”报告表明，这款车将是日本市场独有的，但这次没有提到这些说法。
值得强调的是，这一切都只是猜测，在它来自丰田本身之前，任何事情都不应该被视为具体。到目前为止，我们最接近的是该品牌高级设计总经理西蒙·汉弗莱斯的视频。他在一段演示视频中指出，“像丰田章男这样的车迷肯定不会失望”，这与 Sports EV 概念车的镜头不谋而合。这听起来很像一个暗示。
