拍卖会上售出的绝大多数最昂贵的汽车都是稀有汽车，在收藏家中非常受欢迎。这些汽车中的大多数也是已经停产的汽车，这也是其稀有性和可取性的主要因素。然而，随着越来越多的新车实现电气化，其中一些汽车越来越老，电动汽车将成为拍卖会上有史以来最昂贵的汽车之一。
问题是，拍卖会上有史以来最昂贵的电动汽车还不是老爷车。它目前仍在生产中，您可以以远低于其最高出价的价格购买全新的产品。请注意，它仍然不是一辆便宜的电动汽车，但尽管如此，这是迄今为止在拍卖会上售出的最昂贵的电动汽车。
有史以来在拍卖会上出售的最昂贵的电动汽车的头衔是GMC悍马EV SUV，它也有皮卡变体(简称为皮卡)。如果您认为任何人以高于零售价的价格购买悍马 EV SUV 都是疯狂的，那么您并不是完全错的。毕竟，这正是大流行引发的新车短缺期间发生的事情。然而，就这款悍马 EV SUV 而言，有一个更合乎逻辑的原因可以解释为什么这款特殊的车辆成为拍卖会上有史以来最昂贵的电动汽车。
这是首款生产的悍马EV SUV
世界上没有什么比成为第一名更能让人尖叫排他性了，对吧?售价为50万美元的GMC悍马EV SUV是第一款下线的悍马EV SUV，车辆识别号为001.最重要的是，有史以来生产的第一款悍马 EV SUV 是满载的 Edition 1 车型，在没有任何选择之前，它的零售价为 105995 美元。
作为顶级的 Edition 1.它配备了三电机 e4WD 传动系统，可提供 830 马力的综合功率和 11500 磅英尺的巨大扭矩。这比悍马 EV 皮卡第 1 版生产的 1000 匹马要少，但它并没有让这款巨大的电动 SUV 变得不那么令人印象深刻。此外，0-60 英里/小时的 3.5 秒时间仍然没什么可嘲笑的;即使它比 1000 马力的皮卡慢半秒。
它被卖掉是为了一个伟大的事业
您在这里看到的悍马 EV SUV Edition 1 于 2023 年 1 月通过 Barrett-Jackson Scottsdale 拍卖会售出，其中所有销售收益都捐给了 Tread Lightly!，这是一个致力于通过教育和管理计划促进户外休闲的非营利组织。所以，是的，这款超昂贵的悍马 EV 也是出于良好的原因出售的。
基本 EV79995 的起始建议零售价为 2 美元，Edition 1 的起建议零售价为 105995 美元，这款满载的悍马 EV SUV 车型配备了您可以期待的每一个花里胡哨的东西，如果您仍然不满足于它已经提供的大量特性和功能，还可以添加更多选项。
如前所述，Edition 1 采用三电机 e4WD 传动系统，可提供 830 马力的综合输出和 11500 磅英尺的扭矩，并增加了具有 CrabWalk 对角线驱动能力的四轮转向、具有自适应行驶控制的自适应空气悬架，以及通过其 300 伏架构提供高达 800 kW 的更快直流充电。Moonshot Green Matte 外部油漆也是 Edition 1 独有的，它也与拍卖车辆的颜色相同。
与皮卡相比，SUV 还有另一个优势。由于与皮卡相比，其轴距短了 9 英寸，SUV 版本具有更好的突破角度，这意味着与皮卡相比，您将能够越过更陡峭的波峰。
此外，悍马 EV SUV 还具有更短的后悬——提高了其离去角，因为它的尾部在爬坡时不易刮擦。以下是两款车在尺寸方面的比较，以及每种车型在陡峭地形上的应对能力。
第 1 版可以变得更强大
与 Edition 1 一样强大，您可以在购买可选的 Extreme Off-Road 套件时使该模型的性能更好。这增加了诸如车身底部装甲和岩石滑块、UltraVision 车身底部摄像头、前 eLocker(电子锁定差速器)和后虚拟储物柜、重型球花键半轴和较小的 18 英寸车轮等内容，取代了 Edition 1 的 22 英寸车轮。然后，这些车轮也被包裹在固特异牧马人领地 MT 轮胎中。
Extreme Off-Road Package 售价 9995 美元，这些功能将使悍马 EV SUV 在越野时成为更强大的野兽。然而，请注意，增加泥地轮胎也会将其 EPA 估计的 314 英里续航里程减少到仅 298 英里。
顶级的 GMC 悍马 EV SUV Edition 1 还配备了您可能想要的越野车的所有外部装饰。可用的哑光绿色油漆已经使这款 SUV 在视觉上脱颖而出，而 22 英寸轮毂可以像 Extreme Off-Road Package 一样更换为 18 秒，为 SUV 的硬朗外观增添了视觉重量。此外，这款电动 SUV 还配备了围绕悍马历史发挥作用的功能，同时增加了一些只有专门的越野车才能做到的令人振奋的自由。
它的亮点之一是其无限屋顶和模块化天空面板。此功能是所有车型的标准配置，可让您拆卸四个玻璃车顶面板中的一块，无论是在崎岖的地形上还是在铺砌的道路上行驶，都能实现露天冒险。还有另一个称为 I-Bar 的组件，它将前部一分为二，但这个组件可以移除。然而，后部的那个是固定的，在结构上是车辆的一部分。
如果您还记得路虎揽胜极光敞篷车，那么您就会意识到敞篷 SUV 的概念并不新鲜。好吧，吉普牧马人也有可拆卸的车顶面板，但与 Evoque 不同的是，它看起来并不荒谬，也不会对 SUV 的结构刚度产生负面影响。
另一个值得一提的特点是悍马 EV SUV 的 Watts to Freedom。现在说瓦特?对不起，我无法抗拒。借助 Watts to Freedom，这种驾驶模式释放了其所有 830 匹马和 11500 磅英尺的扭矩，以提供其声称的 3.5 秒 0-60 英里/小时加速。但不仅仅是加速，车辆的电子系统还通过 12.3 英寸数字仪表和 13.4 英寸信息娱乐系统播放视觉图形，当您在这种驾驶模式下加速通过交通信号灯时，为乘员提供视觉沉浸感。
另一个值得一提的数字是它的电池尺寸。这是一个双堆叠的 20 个模块的 170 kWh 电池组，足以满足其声称的 314 英里 EPA 估计续航里程，或者配备 Extreme Off-Road 套件时为 298 英里。这比皮卡版本可以获得的最大 24 模块 246.8 kWh 电池组要小，但无论如何，它仍然明显很大。与最重时重近 10000 磅的皮卡不同，Edition 1 SUV 的最大重量为 8660 磅。同样，无论以何种标准衡量，它仍然很大，但不如皮卡中的那个那么大。
