Stellantis正在考虑在其位于意大利都灵的Mirafiori工厂生产多达15万辆中国设计的低成本电动汽车。这是Stellantis去年通过16亿美元收购零跑汽车21%股份后，与中国汽车制造商零跑汽车合作的一部分。
该合资企业由Stellantis持有51%的股份，授予这家欧洲汽车制造商在中国以外生产零跑汽车电动汽车的独家权利。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯此前曾表示，零跑汽车的汽车可能会在合作后的两年内进入欧洲。
据知情人士透露，零跑汽车的电动汽车预计将在2026年或2027年左右开始在米拉菲奥里工厂生产。塔瓦雷斯强调，在意大利制造这些汽车的决定取决于两件事。他表示：“这只取决于我们的成本竞争力和质量竞争力。因此，我们可以在某个时间点抓住这个机会。
Stellantis已经在Mirafiori生产了各种车型，包括全电动500e和几款玛莎拉蒂汽车，如Ghibli、Quattroporte、Levante和新款GranTurismo。该工厂最近放慢了生产速度，原因是其500e城市轿车和豪华玛莎拉蒂系列的销量下降。
这一潜在的生产转变与Stellantis与意大利政府合作制定的目标相一致，即到本世纪末将集团在意大利的产量从上一年的75万辆增加到100万辆。这一目标的实现取决于政府对汽车购买的激励措施、充电基础设施的发展和能源成本的降低等因素。
最近几周，意大利总理乔治亚·梅洛尼表示，她对Stellantis的批评感到困惑，塔瓦雷斯表示意大利没有为电动汽车提供足够的激励措施。“一家大公司的负责人必须知道，政府补贴不能为特定公司量身定制，”梅洛尼在日本之行中告诉记者，并补充说，她认为塔瓦雷斯的评论“非常奇怪”。
塔瓦雷斯在1月份告诉记者，意大利的激励措施不足导致意大利的汽车产量下降了几个月，并在本月早些时候接受彭博社采访时重申了他的批评。
在过去的一个月里，许多意大利公众人物和官员一直在呼吁Tavares和Stellantis总裁John Elkann，关于该汽车制造商在意大利以外生产菲亚特品牌大部分汽车的举动。Stellantis最近推出了其新的600e B级超小型跨界车，并发起了一场大规模的营销活动，理由是其意大利传统，尽管是在波兰生产的。
梅洛尼总理批评Stellantis说：“如果你想卖一辆车......把它宣传为意大利的宝石，那辆车一定是意大利制造的。意大利企业高管兼政治家卡洛·卡伦达指出，自塞尔吉奥·马尔乔内去世以来，Stellantis的行为火上浇油。Calenda批评Elkann将Magneti Marelli等企业出售给外国实体，并表示：“上述现实是，今天该集团在意大利的产量比马尔乔内时代少30%。而新车型，冒充为意大利制造，是塞尔维亚制造。
如果Stellantis计划在市场上生产中国设计的电动汽车，并继续在国外生产自己的意大利品牌汽车，意大利政府将如何反应，这将是一件有趣的事情。
