中国电动车制造商理想汽车周一美股盘前公布2023会计年度第四季和全年财报，由于抵御中国电动车市场日益激烈竞争而祭出的大幅折扣措施刺激销量，该季营收优于华尔街分析师预期，此外全年实现转亏为盈。
截稿前，理想汽车周一美股盘前股价在亮丽财报加持下一度涨逾10%，但随后因第一季财测均低于分析师预期小幅回落至9.05%，每股暂报37.95美元。
根据财报，理想汽车第四季营收年增136.4%至417.3亿元，优于华尔街分析师预期的398亿元，季增20.3%，去年同期为176.5亿元; 该季净利报57.5亿元，年增2068.2%、季增104.5%，非通用会计准则净利为44.9亿元。
值得注意的是，理想汽车第四季电动车销售营收年增133.8%至403.8亿元，季增20.1%、该季毛利率为22.7%，高于去年同期的20%，也高于去年第三季度的21.2%。
全年来看，理想汽车2023年营收年增173.5%至1238.5亿元，远超2022年的452.9亿元，全年净利达到118.1亿美元，成功从去年的净损20.3亿元转盈; 全年汽车销售收入同比增长172.7%至1202.9亿元，2022年为441.1亿元。
展望未来，理想汽车预估2024会计年度第一季(本季)营收介在312.5亿至321.9亿元，年增约66.3%-71.3%之间，低于分析师预期的363.7亿元; 第一季交车辆估介在10万至10.3万辆之间，低于市场预期的116604辆。
理想汽车首席执行官李斌在周一的声明中表示，去年是公司获利的第一年，今年健康的获利能力和资本实力将支撑公司进一步强化研发、扩大业务规模，引领中国新能源汽车市场的快速转型。
市场分析指出，尽管理想汽车在过去一年的表现优于市场预期，但现在说哪些汽车制造商将在中国竞争激烈的市场上成为长期赢家还为时过早。
到目前为止，这家总部位于北京的公司从其产品定位中受益匪浅——它的车型大多是增程型电动车，即配备汽油引擎的汽车，当电池电量耗尽时，引擎会启动为电池充电。 因此，与竞争对手特斯拉公司或蔚来汽车开发的纯电动车型只配备电动马达不同，理想汽车的设计有助于缓解消费者对里程的担忧。
另一方面，受到中国经济成长放缓和消费者信心不愠不火的影响，今年中国新能源汽车销售整体上开局低迷。 中国乘用车协会上周表示，2月插电式混合动力车和纯电动车的销量可能较上季下降约43%至38万辆，而所有乘用车销量下降15.7%，至115万辆。
