法拉利为Unholy倒置双电氢直列六缸申请了专利。
“氢气是为那些不会制造发动机的人准备的，”或类似的东西。很难说恩佐是否会对直列六缸、双涡轮增压和增压氢发动机感到不满。从表面上看，AutoGuide 发现的专利申请听起来像是来自一个以自然吸气 V12 发动机为荣的品牌的亵渎。然而，申请并没有说谎，法拉利SPA已经为此申请了专利。
如果这些文件是可信的，那么引擎听起来非常复杂。首先，这些图表显示，法拉利传统的 6、8 或 12 缸选项已被直列六缸发动机所取代。它由许多辅助装置提供，并位于车辆中间，两侧各有一对氢气罐。首先是增压器，它与两个中冷器配合使用。然后，还有涡轮增压器。然而，正如我们所知道的，这些不会以任何方式驱动发动机。取而代之的是，两个涡轮增压器的涡轮机上也有某种电动机，为发电机供电。这些文件太模糊了，无法确定，但这也可能是一种 48 伏混合动力系统。
有一些熟悉的法拉利标志。对于初学者来说，这辆车显然只由其后轮驱动，变速器悬挂在发动机后面和后轮之间。但是，对于每一份有意义的文件，都有另一份没有意义。一长串文件中的一张图显示了“内燃机垂直定向，驱动轴布置得高于气缸”。换句话说，该死的颠倒。此外，该特定图表显示了两个气缸组，这抛出了所有其他带有直列六缸发动机的图表，而所有其他图表似乎都显示了 I6 在其头部朝向。
坦率地说，它有点法拉利烟雾和镜子的味道。摩德纳是否真的在研究一种带有倒置发动机的混合动力、双动力、I6 氢能汽车?可能不是。更有可能的是，这些文件是为了让品牌在需要时可以获得这些不同的专利。持有增压发动机、涡轮增压发动机或直列六缸发动机的专利是有道理的，以防排放法规变得非常严格。但一下子?这不仅听起来像是一场维护噩梦，即使是最严格的法拉利收藏家也可能会嗤之以鼻，而且法拉利这个高度重视其“传统”和形象的品牌，听起来完全不可能去做如此具有颠覆性的东西。
