上个月，克莱斯勒在网络上预览了其最新的合资企业Halcyon概念车，展示了该汽车制造商在创新、电气化和可持续发展方面的未来方向。通常，汽车制造商通常会亲自或在大型车展上举办活动或首次亮相概念车。但这些天对每个人来说都很艰难，在母公司Stellantis最近报告利润亏损之后(同时也因去年最近的美国汽车工人罢工而瘫痪)，对于这家总部位于奥本山的汽车制造商来说，情况格外艰难。由于每个人都在削减预算并依靠预算运行，直到现在，Halcyon Concept 从未有机会亲自向公众展示自己。
2024 年 3 月的第一个周末，克莱斯勒在佛罗里达州阿米莉亚酒店举行的一场雨天的 Concours d'Elegance 上首次展示了其时尚的四门轿跑车钣金。Halcyon概念车被定位为一款全新的创新型全电动轿车，预示着公司向电气化和前瞻性技术的新方向迈进，是该品牌迈向以创新和技术为重点的高端市场的支点。Halcyon与Karma Automotive Gyesery一起，在The Amelia举行的两场大型汽车展上大放异彩。
克莱斯勒首席执行官Christine Fuelle在我们的独家一对一采访中解释道：“Halcyon概念车的创建旨在将我们的'运动和谐'精神与令人惊叹的外观设计、电池电动技术、'智能驾驶舱'的直观执行、自动驾驶和大脑技术联系起来，使驾驶员和乘客的移动体验更轻松，更简单。
它基于Stellantis全新的STLA“Large”平台，该平台是该汽车集团新的“Dare Forward 2030”计划的一部分，该计划来自菲亚特-克莱斯勒汽车公司和法国汽车集团PSA(标致和雪铁龙)2021年的合并。模块化平台是该计划的第一步，因为它旨在将克莱斯勒及其表亲品牌过渡到电气化。工程师们专门开发了STLA Large平台，并考虑了电池电力推进，制造商将其称为其第一个“BEV原生”基础。
STLA Large平台从头开始全新，根据电池组尺寸构建了两个版本，一个用于400伏输出，另一个用于800伏输出，均由加利福尼亚州圣何塞的Lyten提供，该公司是汽车锂硫电池技术的开创者。从本质上讲，它是克莱斯勒最新的模块化平台，专为生产D和E细分市场的电动汽车而设计。这包括面向家庭的大型中型跨界车(D 级)到全尺寸车辆，如轿车、轿跑车，甚至小型货车(E 级)。Halcyon概念车是继标致Inception概念车之后，STLA Large开发的第二款车身概念车。
除了预览克莱斯勒潜在的新设计语言方向外，Halcyon概念车还代表了可持续性。据工程师介绍，内饰使用了 95% 的可持续材料，而一些细节，例如门槛上的带翅膀的克莱斯勒标志，是由破碎和回收的音乐 CD 制成的，这是对底特律丰富的音乐历史的致敬，Fuelle 兴奋地指出了这一点。
Halcyon概念车还引入了STLA Brain、STLA SmartCockpit和STLA AutoDrive技术，这些技术都描述了STLA Large技术前沿的各个分支。例如，STLA Brain 和 STLA SmartCockpit 都指定了克莱斯勒最新的基于人工智能的软件，专门设计用于提供持续和实时的无线更新，同时实现远程诊断和通信，所有这些都希望消除访问经销商进行小修复的需要。
该概念车展示了驾驶舱和驾驶辅助技术
STLA SmartCockpit概念化了克莱斯勒的雄心壮志，即为驾驶员和乘客提供更加个性化的体验，所有这些都是为了减轻长途公路旅行的一些压力和困难，并改善便利性。例如，STLA SmartCockpit与STLA Brain集成，提供自适应HVAC系统，或者克莱斯勒在Halcyon概念中所说的智能座舱舒适性，该系统可以根据OTA数据连接提供的实时天气更新来调节车辆的座室温度。SmartCockpit和STLA Brain还共同提供基于生物识别的车辆安全和防盗系统。这两个系统是STLA AutoDrive的支柱，也是克莱斯勒对自动驾驶技术的最新推动。
Halcyon Concept推进系统的技术细节是有限的。但它利用了 STLA Large 平台的全 800 伏输出变体。克莱斯勒的新型动态无线电力传输技术是克莱斯勒对电动汽车充电结构的愿景，该结构在大众公共道路上集成了感应充电功能。换句话说，它是一个建立在将感应充电系统集成在路面内部的前提下的系统，因此它可以在车辆行驶时为车辆充电，从而延长整体行驶里程。
直面挑战，概念表明克莱斯勒有未来
Halcyon Concept 推出之际，克莱斯勒的阵容给人的印象是比发霉的面包更陈旧。但克莱斯勒首席执行官克里斯·弗埃尔于2021年被任命为该品牌的负责人，他公开承认，该品牌可以使用一些爱，而Halcyon是投资公司未来的第一步。
“我们现在最大的挑战是，这个品牌可能已经有 20 年没有投资了，我们刚刚在 23 日历年年底生产了最后 300 辆，我们有 Pacifica，现在拥有汽油和插电式混合动力技术，再过一年或 18 个月，然后我们的下一个产品将在 2025 年推出，“ Feuelle在采访中独家告诉我们，当被问及克莱斯勒品牌今天面临的最大挑战是什么时。
这是我们最大的挑战，我们如何保持品牌的新鲜感和相关性，直到 20 多年来推出第一款新产品，但随后，我们将处于一个非常令人兴奋的新产品推出的轨道上，从现在到十年末，随着我们更新品牌，将这些令人兴奋的新产品推向市场， 这不仅为品牌和产品组合吸引了新客户，而且还继续建立在克莱斯勒成立以来我们培养了近 100 年的庞大车主基础之上。
克莱斯勒的根源是一家创新的美国汽车制造商，在建立汽车行业一些最伟大的第一方面有着悠久的历史，其中许多是当今许多汽车认为理所当然的。这些创新包括动力转向、动力制动器、全液压四轮盘式制动器的发明，成为第一家在风洞中设计和制造车辆的汽车制造商，并考虑了空气动力学(克莱斯勒气流)，以及电子点火、钥匙点火、第一个现代电子燃油喷射系统等技术功能。因此，通过Halcyon概念车，它突出了克莱斯勒在电力推进和高级驾驶辅助系统新技术方面新发现的方向，作为公司回归其创新根源的一个例子。
“克莱斯勒一直是一个寻求方向的品牌，当你想到北美产品组合中的所有其他品牌时，你有吉普车明确定位为越野冒险，RAM是关于卡车的，道奇是关于公路性能的，”Fuelle继续说道。“通过克莱斯勒，我们将自己定位为'运动中的和谐'，与我们产品组合中的其他品牌相比，它与众不同，但也与竞争对手区分开来，这意味着，该品牌正在走向电气化的未来，但也是一个技术领先的未来，以驾驶员和乘客为先的设计，并表明他们拥有的体验是深思熟虑的， 个性化、直观且无缝。
