中国乘联会8日发布2月份全国乘用车市场分析。 2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%，其中，2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。 新能源乘用车生产达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%。
乘联会表示，2024 年 1 月车市零售基本实现预期中的开门红走势，2 月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异，结合 3 月的政策细则推出预期，均构成了不利于 2 月份的销量走势。
2月全国乘用车市场回顾
2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%; 今年累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。
乘联会指出，2024 年 1 月车市零售基本实现预期中的开门红走势，2 月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。 1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势，结合3月的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。
乘联会表示，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。 商务部推动 “百城联动” 汽车节和 “千县万镇” 新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底年初的车市构成稳定支撑，而以旧换新政策也引起很大的消费期待。
春节期间延续年内网红城市多点造势热潮，旅游及消费服务业春节期间改善明显，激发更多购车需求。 商超形式的渠道门店越来越多，带动 “春节不打烊” 的门店也越来越多，店头人气总体较好。 但近期的雨雪冰冻天气叠加电动车保有量规模的快速提升，让电动车的续航补能短板进一步凸显，2月的经济型电动车零售普遍环比走势较弱。
在出口部分，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。 1-2月海关出口汽车83.1万辆、增长22%，出口额157亿美元、增长13%。 2月乘用车出口(含整车与CKD)29.8万辆，同比增长18%，环比下降17%。 2月新能源车占出口总量的26.4%，较同期下降4.6个百分点。 随着出口运力的提升，2月自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长28%，环比下降16%; 合资与豪华品牌出口5万辆，同比下降15%。
新能源车分析报告
其中，2月新能源乘用车生产达到42.6万辆，同比下降17.7%，环比下降42.3%。 2月新能源乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。 2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。 2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%。
批发：2月新能源车厂商批发渗透率34.5%，较2023年2月31%的渗透率增长3.5个百分点，较今年1月的32.9%增长1.6个百分点。 2月，自主品牌新能源车渗透率45.1%; 豪华车中的新能源车渗透率37.1%; 而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.1%。
零售：2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期32.0%的渗透率提升3.8个百分点，但较1月渗透率增长2.9个百分点。 2月，自主品牌中的新能源车渗透率55.3%; 豪华车中的新能源车渗透率24%; 而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。 从月度国内零售份额看，2 月主流自主品牌新能源车零售份额 60.3%，同比下降 4 个百分点; 合资品牌新能源车份额 3.4%，同比下降 0.9 个百分点; 新势力份额16.2%，同比增加5.3个百分点; 特斯拉份额 6.7%，同比下降 0.1 个点。
出口：2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%，占乘用车出口26.4%，较去年同期下降4.8个百分点; 其中纯电动占新能源出口的81.4%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的53%。 伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到欧洲的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。
3月份全国乘用车市场展望
今年3月有21个工作日，相对2023年3月份的23个工作日少了2天。 由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。
春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车大量推出，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。 由于近期的碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。
近日上海等地区开展以旧换新的鼓励政策，对引导消费有很好的促进作用。 随着国家以旧换新政策的即将推出，市场淘汰更新和换购更新的消费潜力将逐步体现，有益于3月的车市逐步走强。
