早在 2022 年的 SEMA 展会上，道奇 Charger Daytona 的概念一亮相，人们对历史上最具标志性的肌肉车铭牌之一的电气化未来的期待就越来越强烈。现在 Charger Daytona 已经正式亮相，我们现在更好地了解道奇将采取 Charger 的方向，其中一些并不完全出乎意料。
然而，人们所期待的，现在已经得到证实的是，第一款全新的Charger Daytona将是今年晚些时候发布的轿跑车版本。考虑到 Charger 一直是肌肉车领域长期存在的汽油动力巨头，许多车迷对该车型远离标志性的 HEMI V-8 持怀疑态度。然而，道奇公布了一些强大的有趣计划，这些计划将遵循电气化的Daytona。
纵观 Charger 的历史，直到今天，除了可追溯到 1966 年的内燃机动力车型外，没有任何其他版本的 Charger。尽管随着混合动力汽车和电动汽车变得越来越突出，道奇总共经历了七代，但道奇仍然坚定地提供纯汽油动力的肌肉车。
尽管旗舰 2024 Charger 是全电动 Daytona，但这款完全重新设计的肌肉车将建立在道奇品牌老板蒂姆·库尼斯基斯所说的“多能源平台”之上。这个来自底特律品牌的新平台有可能将 Charger 提升到全新的高度，为未来几年设定标准。
2024 Charger Daytona 最值得注意的收获之一是宣布内燃机回归铭牌，该铭牌计划于 2025 年开始生产轿跑车和轿车形式，并将放弃 Daytona 徽章。
汽油动力车型将配备新款Stellanis的直列六缸Hurricane发动机。除了汽油动力充电器回归的兴奋之外，它还为推出另一个版本的充电器奠定了基础，即插电式混合动力车。如果道奇从 Charger 的新平台中汲取尽可能多的潜力，那绝对不会让人感到惊讶，因为该车型仅带有肌肉车的旗帜，而 Kuniskis 对同样标志性的 Challenger 铭牌没有短期计划。
与其他制造商相比，道奇和其他Stellanis旗下的品牌花了更多的时间来适应行业向电力的转变，因为其车型的价格可能会大幅上涨，从而有可能失去客户。近年来，轻度混合动力系统在Ram 1500皮卡等车辆中推出，但该技术从未成功进入道奇的高性能肌肉车。
现在，随着全新的多能源平台允许天然气发电和电力(或两者兼而有之)，两者之间的中间地带已成为更有可能的现实。当被问及Charger混合动力车型的潜力时，Charger总工程师Audrey Moore表示“一切皆有可能”，许多内部人士认为，多个PHEV充电器是道奇可能采取的路线。
