通用汽车长期担任制造主管的负责人即将退休，公司聘请了一位前特斯拉和谷歌执行官来填补他的鞋子。
这家底特律汽车制造商周二表示，全球制造和可持续发展执行副总裁杰拉尔德·约翰逊将把接力棒传给特斯拉、乐高和谷歌的前高管延斯·彼得·克劳森。
在这家汽车制造商任职44年后，约翰逊的离职并不令人意外，但通用汽车周二还宣布了另一个更令人惊讶的离职：软件和服务执行副总裁迈克·阿博特的离职。
通用汽车表示，阿博特是苹果前高管，他于5月开始在这家汽车制造商工作，由于健康原因，他将辞职。
雅培在LinkedIn的一篇文章中说，自去年年底以来，他一直“面临一些严重的健康问题，涉及我的心脏，这些问题没有改善。他继续说：“作为父亲和丈夫，我需要优先考虑我的康复，并与家人在一起，希望我的健康状况会随着时间的推移而改善。
现任软件和服务产品副总裁巴里斯·塞蒂诺克被任命为雅培的临时替代者。Cetinok也是前苹果高管，于9月开始在通用汽车工作。
这些变化将于4月2日生效，但通用汽车表示，约翰逊将在今年剩余时间里继续留在汽车制造商。
克劳森的聘用尤其值得注意，因为通用汽车和其他汽车制造商试图在制造电动汽车电池和动力总成方面赶上或超过特斯拉。
克劳森在玩具制造商乐高工作了近 14 年，然后在 2015 年至 2019 年期间加入特斯拉，当时该公司正处于广泛增长和动荡时期。
克劳森向首席执行官埃隆·马斯克和前首席技术官JB Straubel汇报工作，曾担任特斯拉第一家电池制造厂的副总裁，该工厂被称为内华达州超级工厂，位于里诺郊外。
克劳森领导了该工厂的快速扩张，在他离开之前，他的任务是为特斯拉寻找减少废料和废物量的方法，同时这家电动汽车制造商正在从一家利基市场企业成长为大众市场汽车企业。
当克劳森加入特斯拉时，这家现在的美国电动汽车领导者正在生产其高端轿车Model S和鹰翼Model X SUV。当他离开时，该公司已经开始大规模生产并交付其入门级Model 3轿车，这仍然是其最容易获得的电动汽车。
在特斯拉任职后，克劳森在Zymergen工作，这是一家由软银资助的合成生物学公司，后来被大型竞争对手Gingko Bioworks收购。合并后，Clausen继续在谷歌担任公司数据中心先进技术创新小组的工程副总裁，在那里他致力于数据中心的环保冷却解决方案，以及其他可持续增长计划。
克劳森在谷歌的最后一天将是3月29日，该公司发言人在一封电子邮件中说。
克劳森并不是唯一一位加入通用汽车的前特斯拉高管。该公司的董事会成员包括前特斯拉全球销售和服务总裁乔恩·麦克尼尔，该公司最近聘请了领导特斯拉电池开发11年的库尔特·凯尔蒂担任电池副总裁。
