多年来，现代汽车在提高其汽车的吸引力和吸引力方面取得了长足的进步。曾经以价值和低价而闻名，老实说，它真的没有权利在当时为其汽车附加高价，新现代的平均交易价格已经攀升。现代汽车客户现在平均为他们的汽车支付 35445 美元，比十年前高出 10000 多美元。这显然表明人们对现代汽车的看法与十年前大不相同。
您愿意在 2024 年为一辆全新的现代汽车支付多少钱?当然，如果您想从该品牌获得更优质的东西，那么您必须开始寻找离您最近的 Genesis 展厅。但是，如果您想要带有现代徽章的最昂贵的汽车，那么您必须向您的销售代理询问有关新款 Ioniq 5 N 的信息。
现代 Ioniq 5 N 于 2023 年年中亮相，大张旗鼓。第一辆佩戴现代 N 徽章的电动汽车最早将于今年 3 月抵达离您最近的经销商处，但在前往离您最近的现代经销商之前，您需要花多少钱购买 Ioniq 5 N。
Ioniq 5 N 的价格为 66.100 美元，是有史以来最昂贵的现代汽车。客户准备好为现代汽车支付那么多钱了吗?这是我们必须拭目以待的事情，但值得注意的是，Ioniq 5 N 不仅仅是你典型的不起眼的现代汽车——甚至是你典型的不起眼的电动汽车。
但是，它的价格标签与现代汽车集团的另一个品牌起亚EV6 GT相比如何?好吧，起亚 EV6 GT 售价 61600 美元，低于 Ioniq 5 N。这并不是说现代汽车向客户收取了过高的Ioniq 5 N费用，因为在HMG的性能层次结构中，起亚的GT性能车位于现代汽车的N之下。这是您最终会在本文后面意识到的事情。现在，至于特斯拉 Model Y Performance，Ioniq 5 N 同样更贵，因为它甚至低于 EV6 GT 的价格标签。
尽管 2024 款现代 Ioniq 5 N 是该品牌有史以来最昂贵的汽车，但这家韩国汽车制造商并没有忘记其物有所值的根源。大多数汽车制造商仍然倾向于将一些功能隐藏在选项和软件包后面，而不是将它们作为标准提供 - 即使在高端车辆中也是如此。
Ioniq 5 N 并非如此，因为除了 1.375 美元的目的地费用外，其他一切都已经成为标准配置——甚至是您在驾驶这款电动汽车时获得的乐趣和微笑。现代汽车北美首席运营官何塞·穆尼奥斯甚至自豪地强调，Ioniq 5 N确实“装备齐全”。
“Hyundai N 是整个现代先进技术扩展的关键驱动力。N 品牌技术和赛车运动的成功证明了现代汽车突破极限的能力，我们装备齐全的 Ioniq 5 N 在全电动高性能领域将驾驶员参与度提升到了一个新的水平。我们相信，现代汽车的现有客户和新买家都会对我们新款 Ioniq 5 N 的非凡活力、情感和创新印象深刻。 José Muñoz，现代汽车公司总裁兼全球首席运营官，现代汽车北美公司总裁兼首席执行官。
如前所述，2024 款现代 Ioniq 5 N 没有任何形式的可选附加功能。这意味着您可以获得现代 N 工程师为 Ioniq 5 提供的所有性能升级，无论是底盘、悬架，还是更重要的是更强大的电动机和更大的 84 kWh 电池。哦，还值得一提的是，84 kWh 电池也将安装在即将推出的标准 Ioniq 5 中期改款的远程版本中。
回顾一下，Ioniq 5 N 配备双电机全轮驱动传动系统，输出功率为 601 马力和 545 磅英尺的扭矩。在 N Grin Boost 模式下，功率数字跃升至 641 马力，这使得 Ioniq 5 N 在 3.4 秒内从 0-100 公里/小时(62 英里/小时)冲刺。然而，与其他高性能电动汽车不同的是，Ioniq 5 N 正试图成为内燃机的热门舱口。
这是由于像 N Active Sound+ 这样的东西，它通过定制的扬声器系统，产生三种不同风格的合成发动机噪音。有一种模式模仿现代 N 的 2.0 升涡轮增压四缸发动机(包括爆裂声和爆炸声)，一种模仿 RN22e 概念车的 EV 噪音的“进化”选项，以及受双引擎战斗机启发的“超音速”主题。
如果电动汽车有声音，那么不妨也添加假换档。这被称为N e-Shift，它利用了换挡拨片，否则这些换挡拨片将用于调整再生制动，以模拟双离合变速器的升档和降档。是的，电动机的编程方式是在“换档”时提供动力中断。此外，它还包括发动机撞到转速限制器时发生的弹跳。但是，此功能可以与 N Active Sound+ 一起关闭。
此外，2024 款现代 Ioniq 5 N 充满了 N 工程师从拉力赛经验中学到的一切。双电机AWD系统具有N扭矩分配功能，可以在11个不同的级别调节前后电机的扭矩分配。这些调整使 AWD 系统后偏置、前置偏置或提供均匀的 50-50 扭矩分配。电动机还具有 N 漂移优化器，这是一种允许驾驶员轻松进入漂移的模式。
扭矩踢漂移功能进一步增强了其伪装成内燃机汽车的电动汽车身份，该功能模拟了手动挡汽车在转弯进入漂移时踩离合器。然而，由于 Ioniq 5 N 显然没有配备手动，因此扭矩踢漂移功能只是向后轮发送一股扭矩，让后轮自行松动。
但是，如果您不想成为流氓或拉力赛车手，并且想尽可能快地单圈时间呢?好吧，Ioniq 5 N 也可以满足。您可以使用 N 电池预处理作为在最节能温度下预热电池的一种方式。从那里，您可以选择赛道模式，然后优化电池温度以持续圈数。
此外，N Race 根据两个子模式调整悬架、制动器、动力输出和电池调节：耐力和冲刺。耐力专注于限制功率以减缓温度积聚，而 Sprint 则专注于电池能量编程的强烈、短时间的加速爆发。
除了在性能方面的明显升级外，Ioniq 5 N还必须以其外观脱颖而出。毕竟，如果您为现代汽车支付 66100 美元，那么它最好看起来是这个部分。
一个看起来很卑鄙的电机
2024 款现代 Ioniq 5 N 通过其前面板脱颖而出，其特点是现代现在称之为“N Mask 图形仪表板”。这基本上是前保险杠黑色中央部分的组合，在它下面是一个更宽的进气口，前唇处有夜光橙色装饰。这些橙色的亮点一直延伸到侧裙上，在侧裙的两端，你会看到一组锻造的21英寸轮毂，包裹在倍耐力P Zero夏季轮胎中。
最后，车尾配备了橙色的后扩散器，后尾门扰流板上集成了三角形第三刹车灯，以及带有方格旗图案的后保险杠。哦，值得一提的是，Ioniq 5 N配备了一个后雨刮器--这是Ioniq 5系列中最长时间缺少的功能。
与外观相比，现代 Ioniq 5 的内饰升级要小得多。这些包括但不限于带有定制 N 按钮的新型运动型转向，例如前面提到的 N Grin Boost 和金属换挡拨片。预期的运动型座椅带有激进的支撑和绒面革嵌件，也是升级的一部分，以及中控台上的膝盖和胫骨垫，用于在转弯时提供支撑。
还值得注意的是，运行两个 12.3 英寸屏幕的软件是新的，这就是 HMG 所说的联网汽车导航驾驶舱 。ccNC 首次出现在起亚 EV9 中，它已被 Kona 和现在的 Ioniq 5 N 采用。
