起亚 Niro EV 可能不像韩国的新 EV 跨界产品那样引人注目，但如果您正在寻找一款简单且具有成本效益的电动汽车，它仍然是一个典范选择。起亚将紧凑型电动跨界车基于现代 Kona SX2 的底盘，并将其定位为高于并联混合动力和插电式混合动力选项的旗舰车型。由于电池容量较小，Niro EV 受益于一些令人印象深刻的低充电成本，以及良好的能耗估算。
起亚最近对该系列进行了全面的新一代更新，引入了一系列更新的功能和设备。其更大的电池和更强大的电动机意味着与之前的 e-Niro 相比，它的运行成本会略高。然而，你会发现它比一些较新的电动汽车选项更具竞争力，拥有更大的电池和更强的电机。
起亚 Niro EV 仅配备 64.8 kWh 锂离子电池组，该品牌从宁德时代采购，作为全新合作伙伴关系的一部分。起亚没有将这种 358 伏电池技术用于任何其他电动汽车。该电池为单个前置电机提供动力，可产生 201 马力和 188 磅英尺的功率，与同级别的其他电动汽车相比，这并不是一个出色的数字。
起亚声称 Niro EV 将在 7.6 秒内完成 0-60 英里/小时，但测试显示，在适当的条件下，7.1 秒是可能的。该品牌将其最高时速限制为 103 英里/小时，牵引重量限制为 1653 磅，因此如果您打算超越城市环境，您会发现它的用途有限。
根据 EPA 的估计，起亚 Niro EV 一次充电可行驶 253 英里。考虑到电池容量，这是一个合适的数字，但它远低于较新的电动汽车设计的能力。但是，如果您将自己严格限制在城市和城外的驾驶条件下，Niro 的电池将被证明对于日常使用来说非常实用。
起亚为 Niro EV 配备了 11 kW 车载充电器，如果您使用额定电压为 120 伏的一级插头，则等待时间为 60 小时。二级 240 伏系统可在 6 小时内为整个电池充电，而限制为 85 kW 的三级直流快速充电可在 43 分钟内补充 10% 至 80% 的电池。
根据美国劳工统计局的数据，目前全国电力成本为每千瓦时 17 美分。圣路易斯和西雅图是两个能源成本最低的城市，每千瓦时13美分。圣地亚哥和旧金山是一些更昂贵的地区，每千瓦时的能源成本可能高达 42 美分。这些费率在非高峰时段略低，通常在晚上 11 点到早上 6 点之间，大多数人充电。
起亚Niro PHEV的紧凑型电池使其成为充电成本更实惠的汽车。在低费率州，64.8 kWh 电池在更便宜的地区成本为 8.42 美元，在能源成本最高的城市为 27.22 美元。其电池的全国平均充电成本为 11.02 美元。
起亚 Niro 与特斯拉的超级充电站兼容，但它的充电速度仅限于 85 kW，因此您无法充分利用其 250 kW 的快速充电能力。尽管如此，您仍然需要支付相同的费率，这意味着 64.8 kWh 电池在安静时间充满电将花费您 32.40 美元，在车站比平时更繁忙时将花费 64.80 美元。
所有新的起亚 Niro EV 销售都包括在任何 Electrify America 分支机构进行的为期三年的 30 分钟免费直流快速充电，限量为 500 kWh。这意味着您可以免费获得不到八次免费快速充电。Electrify America 的网络由遍布美国的 878 个充电器组成。其中包括总共 3.892 个快速充电器和 111 个二级充电器，目前还有 91 个地点正在建设中。
Electrify America 是美国最大的开放式直流快速充电网络。
它成立于 2017 年，是大众汽车与柴油排放丑闻相关的法庭和解的一部分。
该网络旨在通过提供方便和可访问的充电基础设施来促进电动汽车 的采用。
Electrify America 在全国范围内运营着超过 878 个充电站和 3800 多个单独的快速充电器。
他们的充电器支持各种充电标准，包括 CHAdeMO、CCS 和 Tesla 专有的带适配器的连接器。
Electrify America 投资可再生能源为其充电站供电，为环境可持续性做出贡献。
Niro EV 车主还可以访问起亚 Charge 智能手机应用程序。这使您可以远程启动、停止和安排电动汽车的充电。您还可以使用此应用程序来预设汽车的气候控制系统。
当您购买全新的 Niro EV 时，您将获得用于家用插头的标准 120 伏充电电缆，但它不提供二级额定电缆。您必须以大约 200 美元的价格从第三方供应商处购买。起亚通过信誉良好的第三方供应商提供广泛的家用墙盒目录。这些箱子的功率从 8 kW 以下到 11.5 kW 不等，起价为 799 美元。您还需要考虑安装成本，安装成本在 800 美元到 2000 美元之间，具体取决于您所在的位置。
Niro EV的电气系统得益于方便的车辆到负载系统。您可以使用 80% 的电池电量为 120 伏的小家电供电，使其成为方便的便携式工作站或露营车。
起亚通过其 10 年或 100000 英里保修涵盖所有与 Niro EV 电池和动力总成相关的问题。该汽车制造商保证其电池技术在此期间不会经历超过30%的电池退化。起亚在电动汽车领域相当新，所以我们不能说它的电池技术在很长一段时间内有多有信誉。
起亚没有透露零件价格，因此我们也无法告诉您保修成本之外的更换电池是多少。当电池开始老化时，制造商将识别并更换有故障的电池模块，而不是更换整个电池组。其结果是降低了维修成本和碳足迹。
