中国电动车制造商蔚来汽车周四与电池巨擘宁德时代签署一项合作协议，目的是开发寿命更长的车用电池，作为降低电动车整体成本的一部分。
蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示，此次合作将利用两家公司的技术，以降低电池的「全生命周期」成本——这是蔚来汽车数千个电池交换和充电站运营成本的关键。
李斌说：「电池寿命是一个最重要的问题，从根本上说还没有得到解决，也没有引起广泛的关注。 这不仅是蔚来汽车需要解决的问题，也是整个行业必须共同努力解决的问题。」
电动汽车电池的保修期通常为8年。 蔚来汽车表示，在2025年至2032年间，中国将有近2000万辆电动车电池的保修到期，这表明电池的使用寿命比汽车短，而且更换电池组的成本更高。
蔚来汽车表示，透过研究，公司延长可换电池的使用寿命，12年后仍能维持80%的容量。 该公司还宣布，在一项电池租赁计划中，蔚来汽车用户每月的电池租赁费最高可降低33%，该计划可将购买电动车的成本降低至多12.8万元。
在去年从阿布扎比投资者CYVN Holdings获得30多亿美元投资后，蔚来汽车一直在努力通过裁员和推迟长期投资来提高效率，更快实现获利。
此外，该公司还表示仍将继续投资于自主开发电池等核心技术。 该公司已将150千瓦时半固态电池用于其电动车的商业化，该电池由北京卫蓝新能源科技生产，续航里程可达1000公里。
与此同时，蔚来汽车还在电池充电和交换的基础设施上投入了大量资金。 目前，蔚来汽车拥有2382个换电站和21652个公共充电站。 充电业务已经替蔚来汽车带来了获利，但在电池充电业务上，蔚来汽车仍在亏损。
电池更换站可能有助于缓解驾驶者充电高峰期压力，但产业分析师和高层预估，只有电池变得更加标准化，电池更换站才会成为主流。
尽管有些人批评电池更换站投资成本高昂，但蔚来汽车表示，电池更换站既是电动车充电的快速解决方案，也是提高电网稳定性的储能设施。
目前，蔚来汽车的大部分电池都是从宁德时代购买的，并一直在寻求从宁德时代等新合作伙伴那里寻求电池供应。
