Mazda 正在通过 2025 CX-70 在中型 SUV 上加倍投入，这是 CX-90 的较短变体，可容纳 5 个座位而不是 7 个座位。这款新款 SUV 与其较大的兄弟姐妹共享其平台、动力总成和大部分车身，这意味着如果您喜欢三排，您可能也会喜欢两排。
尽管如此，马自达中型车之间还是有一些细节差异。首先，CX-70 的风格更注重运动性，比镀铬的 CX-90 更多地使用亮黑色。格栅采用黑色网状设计，取代了CX-90的亮面，前保险杠也有所不同，更大的模拟格栅通向角落的气幕发电机。后保险杠也采用了新设计，角落处有人造通风口。后视镜盖、门把手和车顶纵梁上出现深色饰面，可用的 21 英寸轮毂有亮黑色口袋和机加工面。
与CX-90相比，前端看起来更具侵略性和吸引力，CX-90的流动格栅嵌件看起来有点肿胀，就像被打了一拳一样。然而，CX-70 仍然有一个圆形的车顶线，这与流畅的车身和三角形的后窗不太合适。在绝对的卵形后舱盖中有一些 1990 年代的金牛座，尽管修改后的保险杠设计有助于凿出一些视觉神韵。
在内部，CX-70看起来与CX-90非常相似，至少在你意识到没有第三排之前是这样。CX-70 独有的红色皮革和黑色条纹，与原本黑色的内饰相结合，门板和方向盘上有对比鲜明的红色缝线。不过，带有印刷碳纤维图案的灰色塑料装饰有损于其他出色的材料，我希望马自达能够提供 CX-90 的“kakenui”仪表板缝线和真木装饰，至少作为一种选择。
相对于 CX-90.CX-70 拥有大部分相同的设备，尽管它是第一款在信息娱乐系统中集成 Amazon Alexa 的马自达。它为一些车载功能提供语音控制，如气候控制和信息娱乐，并且还与支持亚马逊的家用设备同步。CX-70 还具有无响应驾驶员支持，作为其自适应巡航控制和车道居中功能的一部分;如果方向盘后面的人没有对一系列不断升级的提示和警告做出反应(例如在医疗紧急情况下)，汽车将逐渐停在车道上并激活危险信号灯。
CX-70 使用与 CX-90 相同的动力总成，涡轮增压 3.3 升直列六缸发动机在基本形式下产生 280 马力和 332 磅英尺的扭矩，高输出 S 可产生 340 马力和 369 磅英尺的扭矩。此外，还搭载插电式混合动力总成，搭载2.5升四缸17.8千瓦锂离子电池和68千瓦电动机，最大功率为323马力，最大输出功率为369磅。
后偏置全轮驱动是全系标配，六缸发动机的牵引能力为 5.000 磅，混合动力车的牵引能力为 3.500 磅。CX-70 将比更大的 CX-90 更轻(最终规格尚未公布)，因此它也可能更有效率。PHEV的纯电动续航里程约为30英里，这将是一个不错的小升级，六缸发动机的综合燃油经济性等级为每加仑26英里。
CX-70 的轴距为 122.8 英寸，与 CX-90 相同，因此乘客空间可能保持不变。它的整体长度略短，这种差异仅来自后悬，但由于它不必容纳第三排座椅，因此 CX-70 有一个巨大的载货区，地板下方有额外的存储空间。我能够完全平放，在我的鼻子上方和脚趾下方仍然有空间，激发了越野旅行的想象力，沿途睡在休息区和露营地。
