中国电动制造商比亚迪今年1月交付量有史以来首次超越特斯拉，但《华尔街日报》报导指出这种状况不清楚能持续多久，因为比亚迪在海外扩张方面面临挑战，今年很可能达不到内部的40万辆海外汽车销售目标。
《华尔街日报》强调，尽管比亚迪在中国国内市场取得成功，但仍在努力解决一些问题，例如市场需求低、价格高、质量控制方面的挑战，还有关于市占策略的内部争论。
具体问题包括汽车上的模具和欧洲仓库的库存过剩。 因此比亚迪很可能无法实现今年40万辆国际汽车销量的内部销售目标，去年在欧洲的销量仅1.6万辆左右。
然而，比亚迪此前向媒体表示，在董事长王传福领导下，对国际市场展望依然保持乐观态度。 另外在《股神》巴菲特的支持下，该公司的目标是效仿日本和韩国汽车品牌在全球取得成功。
去年比亚迪获利翻了一番达到约40亿美元，市值保持在700亿美元以上。 然而比亚迪的国际之旅并非没有学习曲线，就像现代汽车等亚洲前辈一样，在早期的国际市场扩张中面临召回和质量问题。
尽管避免大范围质量问题，但比亚迪电动巴士曾在伦敦发生起火等事件，而且在抵达国际市场后出现的车辆状况堪忧，这表明其在处里长途物流和保持质量标准方面面临挑战。
比亚迪一位泰表对《华尔街日报》表示：「比亚迪对包括欧洲在内的海外团队所举得的成就非常满意。 」
