凭借强大的动力和扭矩，福特野马 Mach-E 在性能方面具有真正的冲击力。
它还拥有引人注目的外观和智能内饰——这是您在任何车辆中都会寻找的传统资产。
但是这辆车还有其他一些东西，一些不那么传统的东西，可能会让你坐起来注意，或者更确切地说，坐下来放松一下。
所有新的Mach-E汽车都配备了BlueCruise硬件 - 一个通过订阅激活的系统。
福特的新型“免提”驾驶系统无疑是业内的话题。
该系统是该公司自适应巡航控制和车道辅助技术的进步。
与其他制造商使用的类似设置不同，BlueCruise并不要求驾驶员始终握住方向盘。
自 2021 年以来，它一直在美国使用，但自从交通部批准将其归类为二级自动驾驶助手以来，它现在可以在这些海岸使用。
一旦您激活自适应巡航，BlueCruise系统将保持休眠状态，直到卫星导航检测到它位于2300英里的Blue Zone高速公路的一段上，这些高速公路被映射供系统使用。
然后，Mach-E 的数字显示屏变为蓝色，并出现一条消息，通知您现在可以使用免提系统。
然后是违反直觉的一点。对于您曾经被告知的有关驾驶的任何事情，当汽车以 70 英里/小时的速度行驶时，您可以将手从方向盘上移开。也许是一种奇怪的感觉，但这是一个经过充分测试并且似乎运行良好的系统。
你仍然需要集中注意力，因为转向柱上有眼球传感器，如果你把目光移开，就会给你警告。
然而，像任何技术一样，它在预测其他交通的可能行为方面不如人类，因此它可能会对危险不大的事情反应过度，或者对人类可能看到的场景反应更慢一些，例如从另一辆车变道。
毫无疑问，这是一个你必须使用几个月的系统，然后才能学会完全信任它。在最好的情况下，它可以减轻您的负担并帮助您放松。
这无疑是自动驾驶道路上技术上令人印象深刻的一步。
离开高速公路后，我能够在一些 B 级公路上欣赏 Mach-E 的驾驶特性，发现 351PS 和 580Nm 足以让脸上露出笑容。
转向很灵敏，车身在弯道中的侧倾相对较好。
全轮驱动系统，加上巨大的扭矩，营造出汽车正在吞噬弯道的感觉。
在外观方面，这是一款帅气的电动汽车，具有动感的线条和独特的前端和后端，从传统动力的野马中汲取了设计灵感，尤其是在尾灯标志方面。
在相当醒目的蓝色中，我的测试车看起来确实是这个角色，尤其是当最近多变的天气为这些照片带来了鲜艳的彩虹时。
341英里的续航里程非常出色，而从10%到80%的充电时间为45分钟，很容易忍受。
这台机器的成本为 66555 英镑，是一台昂贵的机器，但它有足够的吸引力来吸引那些喜欢不同事物的人认真考虑它。
