根据TrendForce统计数据，2023年全年全球纯电动车市场份额，特斯拉高居第一。 但基于比亚迪在2023年第四季度的销量已超过特斯拉，分析师预计，比亚迪的纯电动车销量将在2024年超过特斯拉。
各家数据存在些许差异，但基本趋势一致。 Rho Motion 公布的数据指出，2023年全球销售的1360 万辆电动车中，纯电动或纯电动车占950 万辆，其余为插电式混合动力车。
美国和加拿大的纯电动车销量增长了50%，欧洲和中国的销量分别增长了27%和15%。
根据TrendForce数据，在纯电动车市场，特斯拉以19.9%的市占居冠，领先比亚迪2.8个百分点。 比亚迪与特斯拉的销售差距，约24.8万辆。
容易被忽略的是，紧追在两强之后的，是两家中国品牌，分别是市占5.2%的广汽埃安，以及市占4.9%的上汽通用五菱，排名第五的是德国著名品牌福斯，市占4.6%。
依国家来看，中国第一，美国第二，德国第三、韩国第四。
纯电动车的成本竞争也在全球加强。 纯电动车的大部分成本是电池，中国车企在电池采购上有优势。
日本企业在混合动力车方面领先，但在纯电动车的商品化方面落后，日本国内的纯电动车比率仅为2%。
业界分析，电动车的采用并不跟随汽车市场的衰退和复苏同步进行。 成功的电动车推出、财政激励、改善充电基础设施和环保主义是更强大的力量。 整体汽车销售放缓通常会导致电动车份额增长更快，而汽车市场的强劲复苏则减缓电动车份额的增长。
经过多年的加速增长，一些汽车制造商担心欧洲和其他地区的电动车销售可能会导致需求放缓，因为驾驶者正在等待两到三年后更好、更小、更便宜的车型。
Rho Motion 数据经理 Charles Lester 表示，电动汽车增长速度正在放缓，但这正是像这样不断增长的市场所预期的。 2024年欧洲的销售量可能会受到德国去年突然决定取消电动车补贴的影响。
