中国电动车巨擘比亚迪周二公布2023年全年财报，去年净利虽年增8成，但低于华尔街分析师预期，此外去年第四季净利成长仅近2成，为2022年第一季以来最小增幅。 在残酷的价格战中，这个全球最大汽车市场正在失去动力。
根据财报，比亚迪去年营收年增42.04%至6023.15元、净利年增80.72%至300.4亿元，低于分析师预期的309.4亿元，每股获利报10.32元，年增80.74%;去年四季度营收年增15.1%至180.4亿元、净利年增18.6%至86.7亿元。
比亚迪今年启动第二轮价格战，以「电力比石油便宜的新时代」为行销口号，对大部分车款进行折扣优惠，试图说服司机从汽油燃料汽车转向电动车。
外媒援引中国汽车门户网站 16888.com 的数据显示，自去年12月以来，比亚迪已经下调100多种现有车款售价，并重新推出了70款更低价格的车款。 其最便宜的车款海鸥掀背车目前售价为6.98万元，合不到1万美元。
中国汽车产业连续第二年面临成长放缓局面之际，从理想汽车等新贵到吉利汽车旗下电动车品牌极氪等老牌企业的竞争对手都推出了新车款，以便与比亚迪较劲。 中国乘用车协会预估，今年电动车和混合动力车的出货量将增长25%，低于2023年的36%和2022年的96%。
按业务划分，比亚迪去年汽车、汽车相关产品及其他产品业务营收年增48.90%至4834.53亿元;手机零件、组装及其他产品业务营收年增20%至1185.77亿元，占总营收的比例分别为80.57%和19.68%。
此外，比亚迪去年汽车业务毛利率为23.02%，相较于前一年同期成长2.63个百分点，高于特斯拉去年的毛利率18.2%。
值得注意的是，比亚迪去年销售302万辆纯电与混合电动车，同比增长67.79.实现全年目标，拿下全球电动车销量排行榜冠军，而去年第四季季销售94.2万辆车。
有分析指出，虽然比亚迪去年第四季销量超车特斯拉，成为全球最大的电动车销售商，不过可能难以在今年前三个月保住第一的宝座，因为中国农历新年假期期间销售的季节性波动会扭曲数据。
比亚迪还宣布拟每10股配发现金股利30.96元，以目前总股本29.11亿股为基数，现金红利总额约为90.12亿元。
展望今年，比亚迪在财报指出，预估中国新能源汽车市场将延续强劲成长态势，迈向千万辆时代，渗透率有望在突破。 市场普遍认为比亚迪将继续引领产业增长，销量估落在400万辆左右。
