预计特斯拉下周将公布第1季交车量低迷的报告，原因是其降价促销的提振作用减弱;而且这家美国电动车制造商在市场放缓的情况下面对同业的激烈竞争。
经过多年的销售快速增长，特斯拉成为全球最有价值的汽车制造商，但它即将迎来放缓的2024年。
由于高利率削弱了消费者对大件商品的兴趣，而全球最大汽车市场中国的竞争对手正在推出廉价车型，该公司更新其老化车型的速度很慢。
摩根士丹利分析师乔纳斯在本月初报告中表示：「特斯拉可能正在经历消费者对降价的厌倦，并可能正在测试该公司可能无法接受的获利水平。 」「考虑到特斯拉产品线的年限，这种情况短期内可能不会显著改善。 」
今年以来，悲观的预期已导致特斯拉股价下跌近28%，成为标普500指数中表现最差的股票。
根据Visible Alpha对17名分析师的调查显示，预计特斯拉在截至3月31日当季交车45万8500辆。 这高于去年同期的42万2875辆，但较前三个月下降超过5%。
自2022年底以来，马斯克以牺牲利润为代价大幅降低特斯拉价格，有助于提振销量，但令许多看到汽车价值暴跌的客户感到沮丧。
马斯克表示，需要降价来维持工厂运转，他将需求归咎于冬季和高借贷成本。
特斯拉今年初继续在美国、中国和德国降价，同时增加折扣和激励措施以拉动需求。 特斯拉现在在美国为部分新款Model Y提供7680美元的折扣。
汇丰银行在本周的报告中表示：「特斯拉有幸成为美国贬值最快的汽车。 」「我们可以了解更便宜的消费品比较好卖，但不太相信它适用于消费性耐用品，因为其残值是成本的一部分。 」
特斯拉于1月警告，由于该公司专注于下一代电动车的生产，因此今年的销售增长将明显放缓。
旷日持久的价格战使中国成为汽车制造商面临的一个艰难市场，特斯拉在第4季将全球最畅销电动车制造商的桂冠拱手让给比亚迪，而比亚迪一直是中国大幅降价的带头人。
今年前两个月，特斯拉在中国交车13万1812辆，同比下降6.2%。
在美国，由于限制从中国采购电池材料，其Model 3小型轿车是今年没有资格获得7500美元联邦税收抵免的车型之一。
美国买家也偏好选择更便宜的混合动力车，这种车比汽油车更省油，并且比电池驱动的电动车提供更大的行驶里程。
特斯拉本季还面临德国停产的问题，不过分析师预计此次停产对交车影响不大。
由于红海航运危机阻碍了特斯拉汽车所需零件的供应，特斯拉柏林厂的大部分生产从1月29日至2月11日暂停。
