中国汽车制造商比亚迪周一公布2024会计年度第一季财报，由于受电动车需求放缓、中国市场价格战影响，该季营收远低于分析师预期，年增速度为四年来最慢。
根据财报，比亚迪第一季(截至3/31)营收年增3.9%至1249.4亿元，远低于分析师预估的1.325.3亿元，增幅为四年来最低。 不过该季净利年增11%至45.7亿元。
该公司今年首季电动和混合动力汽车销量同比增长14%至略高于62万辆，而出口量狂飙153%至9.79万辆。 季度业绩显示，比亚迪仍领先特斯拉，后者自2020年新冠疫情影响生产和交付以来首次出现单季营收下滑。
在经济复苏乏力之际，比亚迪加大了向高档市场进军的力道，同时加大了折扣幅度，以争取谨慎的消费者。 在去年取代福克斯汽车成为中国最畅销的汽车品牌后，比亚迪通过大幅降价来巩固自己的地位，其最便宜的车款是广受欢迎的海鸥掀背车，目前起价为6.98万元(合不到1万美元)。
比亚迪也在进军高档和豪车市场，上周在北京车展上推出了四款新车型和一款概念车，涵盖价格较高的 Denza、Yangwang 和 Fang Cheng Bao 品牌。
与此同时，这家电动车巨擘也在推进国际扩张，包括以更高的价格销售车型，正在帮助抵消其在中国的价格战。 该公司推出的电动车和混合动力车最高售价 168 万元的高价举措，取代了其平价车型的降价。
高盛在最近的一份研究报告中预测，与2023年相比，今年中国新能源汽车的单位利润将下降，并表示，如果进一步降价，该产业的获利能力可能会转为负值。
比亚迪的目标是到2024年，其年销量在去年破纪录的基础上成长20%，但比亚迪面临来自中国电动车新贵的压力，这些新贵押注全电车的未来。
比亚迪在香港上市的股票周一收涨1.69%，至每股216.40港元，该股已从1月下跌19%的暴跌中反弹，今年基本上持平。
