本田在2030年之前将向EV和软件方面投资10万亿日元，提高至原有计划的2倍。丰田截至2030年的EV投资为5万亿日元，相形之下，对销量只有丰田4成的本田来说，投资规模是巨大的……
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本田5月16日宣布，在2030年之前，将向纯电动汽车(EV)和软件方面投资10万亿日元。这一数字提高至原有计划的2倍。
从截至2030年度的纯电动汽车相关投资来看，本田在已公布数据的日本车企中最多。该公司将引进最尖端技术，降低电池和生产成本，提高价格竞争力。虽然本田在纯电动汽车的发展上起步较晚，但将通过巨额投资卷土重来，对抗中国企业和美国特斯拉。
“我们认为通过纯电动汽车业务完全可以回收(投资)”，在东京都内举行记者会的社长三部敏宏对巨额投资表现出自信。
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从10万亿日元投资的构成来看，其中2万亿日元用于车载软件的开发，2万亿日元用于车载电池，6万亿日元用于新一代工厂等。
丰田截至2030年的纯电动汽车投资为5万亿日元，相形之下，对销量只有丰田4成的本田来说，投资规模是巨大的。
本田2022年曾表示2021年度至2030年度将向电动化和软件领域投资共计5万亿日元。之所以在2年内决定增加5万亿日元的投资额，是因为本田认为可以同时推进纯电动汽车生产链的构建和盈利能力的提升。
在占纯电动汽车成本40%的电池制造方面，该公司将通过自主采购将成本削减20%以上。
在2025年起在美国俄亥俄州投产的电池新工厂，本田将引进以6000吨级铝铸造实现一体成型的“Megacast”。由60多个零部件组成的电池箱的零部件数量将减少至5个。
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此外，本田还将利用在虚拟空间中再现生产线的“数字化双胞胎(Digital Twin)”。通过提高生产效率等措施，生产成本将比汽油车和纯电动汽车的混合生产线降低35%。
软件决定汽车价值和性能的“软件定义汽车(SDV)”时代正在到来。为了推进在一定条件下实现自动驾驶的“3级”，本田将加快研发。
推动巨额投资的是盈利能力的提高。北美的混合动力车(HV)的销售强劲，带动了业绩。
HV将在2020年代后半期进一步升级。将推进成本削减和小型化，三部社长表示“有可能(从目前的85万辆)增至180万辆左右”。
虽然纯电动汽车在美欧增长放缓，但中长期的增长前景不会改变。三部社长强调称，“我们将不拘泥于(眼前的)情况变化，面向2020年代后半期的普及期而采取行动”。
美国特斯拉也计划在2024年向自动驾驶用AI开发投资100亿美元。
