丰田、日产、本田等日本主要汽车制造商，将汇集它们在生成式AI和半导体等其他领域的专业知识，共同开发下一代汽车软件，将重点关注软件定义汽车架构上，这些汽车制造商希望借由合作的策略，能在竞争激烈的数字化竞赛中降低开发成本。
《日经》报导，SDV是通过软件，而非引擎和零部件等硬件，来改进车辆功能的概念，举例来说，没有自动驾驶技术的汽车，可以通过软件更新获得该功能。 和智能手机类似，一些技术问题也可以通过软件更新来解决。
在一项即将公布的汽车行业数字化转型战略中，日本经济产业省将呼吁各汽车制造商之间合作，以作为2030年代，最新一代汽车发展的路径。
特斯拉、比亚迪等一些车企，它们在市场上销售的一些电动车已经具备SDV的能力，随着半导体、AI等发展，其他汽车制造商也在探讨如何在这一趋势下，保证自家车辆具备全球竞争力。
丰田、日产等车企，已计划从2025年起推出SDV。 日本政府鼓励日本汽车制造商，在可实现自动检查的生成式AI、半导体芯片、连接车辆软件和系统的应用程序接口(API)、测量车辆与行人和物体之间距离的技术、虚拟仿真、针对网络攻击的资安、用于自动驾驶的高精细3D地图等7个项目，展开合作。
如果每个制造商的规格不相同，成本和开发时间可能增加。 日本政府因此呼吁，在上述7个领域进行标准化。
报道认为，随着SDV不断普及，汽车制造商可以通过软件更新来赚取收入，而不是只有卖车或零组件，若日本业者在汽车软件化方面落后，零组件、材料等相关产业，也可能受到很大打击。
