今日，宝马腰斩式大降价#话题冲上热搜，引发网友热议，众多网友又说起了那句经典的台词“以前没钱买宝马，现在没钱买宝马”。
截止发稿，该话题阅读量6151.8万，讨论量1.4万，互动量8.4万，一度冲上微博热搜第一。
据报道，宝马官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”，甚至有车主在今年5月5日，以18.65万元的裸车价、19.41万元的全款购车。
今年1月刚刚发布的全新宝马i5.经销商也给出了6万元不等的报价优惠。
此外，宝马官方也宣布针对宝马适用车型，老车主购买宝马燃油及纯电适用车型，可享至高18.000元的保险及购置税礼遇或0首付0利率起优惠融资方案;新客户购买适用车型，则可享至高6.000元保险礼遇。
豪车品牌今年可能是真难过，前脚保时捷遇到经销商逼宫，后脚宝马降价又站上热搜。
甚至小红书上网友调侃，这宝马汽车降价降得不知道该怎么写标题了并配上了以下的宝马车系降价对照图。
就差说一句，你别降了求求你我害怕。
宝马可能也会想说：谁懂我伤悲?
宝马为什么断崖降价，降价的背后与其在中国市场的销量表现不佳相关。
数据显示，宝马集团(包含宝马、MINI和劳斯莱斯品牌)全球销量达594671辆，同比增长1.1%。全球主要市场销量显示，一季度宝马在美国和欧洲市场销量都保持了正增长。
然而，宝马集团在中国市场同期销量却同比下滑3.8%至187452辆(含宝马和MINI品牌)，这也成为宝马全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。
再加上国产新能源车步步紧逼，早在今年初，比亚迪等国产新能源就开启新一轮价格战，整个车系降幅2万元，打出电比油低的称号。另外，五菱、长安、哪吒、北京现代、上汽通用等车企纷纷加入价格战，集体宣布多款车型大降价。这一波伤害对宝马来说，可以是来得十分迅猛。
除了价格上的因素，国内新能源市场的新锐品牌也不容小觑。从销量来看，5月，蔚来、小鹏和理想共计交付65710辆汽车，环比增长约29%，同比增长约57%。今年以来，这三家公司共交付约汽车249000辆，同比增幅为36%。
比亚迪在5月份共销售了331817辆新能源汽车，同比增长约 38.13%。其中，乘用车出口37499辆，比亚迪汽车 王朝丨海洋 销售315227辆，腾势汽车销售12223辆，仰望汽车销售608辆，方程豹汽车销售2430辆。
赛力斯在有了与华为的合作后，5月销量达34130辆，同比增长298.6%，环比增长22.5%。
还有小米这个新入局的朋友，继4月交出7058辆交付成绩后，小米汽车5月继续增长至8630辆，两个月时间交付量超过1.5万辆。
再加上宝马油改电一直饱守诟病。不论是宝马i3与3系极其相似的外观，还是给人的驾驶体验，宝马的新能源似乎都很难打消“油改电”的怀疑声。
宝马能做的也只能从价格入手，比起定价30-40万的高端新能源汽车，油改电的宝马竞争力不大，但是降到20多万，跟第二梯队的新能源汽车品牌还是有得一拼，毕竟还是有不少人愿意为“宝马”两个字买单，在新能源车圈内卷加剧的市场环境下，价格已然是消费者买车首先要考虑的因素。
那几乎5折促销的宝马i3在这些车中有什么优势吗?
宝马i3 eDrive 35L版，286马力，电机最大功率210kW，百公里加速6.2s，电池容量70kWh，CLTC纯电续航526km，定价35.39万，此前市场报价20万左右。
宝马i3 改款eDrive 40L曜夜套装版，340马力，电机最大功率250kW，百公里加速5.6s，电池容量78.9kWh，CLTC纯电续航592km，定价38.39万，目前市场报价22万左右。
宝马i3 改款eDrive 40L曜夜运动套装版，340马力，电机最大功率250kW，百公里加速5.6s，电池容量78.9kWh，CLTC纯电续航592km，定价41.39万，目前市场报价25万左右。
对比售价在20万上下的新晋新能源品牌小米汽车来说，在动力方面，小米SU7单电机版车型最大功率220kW，电池容量为73.6kWh和94.3kWh，CLTC续航里程为700km和830km。
双电机版车型最大功率为495kW，电池容量为101kWh，CLTC续航里程为800km，0-100km/h加速时间2.78秒。对比小米，宝马i3的续航能力整体差了一些。
因此，宝马的新能源不好说是很亮眼，但19万多的价格，品控不错，续航里程也够用，最后还有个”宝马”的金字招牌，也很不错了。
20万预算，买“过气”宝马还是买“网红”小米SU7?
