曾经的BBA(宝马、奔驰、奥迪)在中国几乎是中产标配，如今随着国产新能源车步步紧逼，中国豪华车市场正在经历一场价格革命，长期高高在上的豪车价格，变得前所未有的亲民。
13万起的凯迪拉克、17万起的宝马、19万起的奥迪、23万起的路虎、44万起的保时捷，价格降幅动辄高达十几二十万元，这泡沫大啊!
种种迹象都表明，国外豪华车正遭遇前所未有的挑战，难怪现在很多网友调侃，再不努力就只能开BBA了。
01 BBA价格大跳水
BBA在中国市场价格大跳水，中产神话破灭了?
奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万～40.08万元，如今裸车价竟再次下探。
奥迪A4L入门版仅需19万多，直接跌破20万元大关，几乎打了个62折。不少老车主，甚至是在2023年年底、2024年年初购车的车主们都快破防了。
另一边，豪华车纯电版更惨!官方指导价35.39万-41.39万元的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”。北京一位销售人员表示，宝马i3现在优惠后裸车是17万多，来店的话还能聊。这比网上传闻的报价更低。
▲图源：宝马官网
本来，宝马i3的推出是为了与特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5等纯电中型轿车竞争，但很明显失败了，宝马电车并没有得到中国市场的认可。
正应了那句经典的台词“以前没钱买宝马，现在没钱买宝马”。
奥迪、宝马为什么断崖降价?降价的背后与其在中国市场的销量表现不佳相关。
2024年1-4月，奥迪A4L累计卖出了35582辆，宝马3系累计卖出了49869辆车，奔驰C级累计销量为52811辆，奥迪压力尤为大。
另据宝马集团一季度财报，其营收同比微降0.6%，净利润则同比下降19.4%。在中国市场，宝马销量同比下滑3.8%。
值得注意的是，中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场，不得不甩出底牌，以期“降价换量”。
在#宝马腰斩式大降价#话题下，不少博主和网友发表了自己的观点：
“21世纪的汽车一定是智能化，信息化，无人驾驶，BBA已经落伍 。”
“都是被国产车逼的，就看消费者买不买单?就算降价这油车的配置和舒适度也不如智能电车，而且油耗大使用成本高!另外从这降价也能看出豪车的利润实在是太高了，就是因为贴上这车标就可以赚走很多中国人的钱。”
02 品牌去魅
BBA的大幅降价，在很大程度是当前国外豪车卖不出去，集体降价的缩影。
无独有偶，BBA之外，曾比肩BBA的总统神车凯迪拉克，CT4裸车价格也从21.97万一路跳水到13.4万起，仍然卖不出去;捷豹的XFL车型跌至26万;更高端的保时捷品牌，Macan裸车价跌至40多万，其今年一季度在中国市场的销量也加速下降了24%，让经销商和中国管理层的矛盾浮出水面，引发了逼宫事件，要求撤换高管，增加补贴。
国内新能源新锐品牌的增长速度，新旧对比之下着实不容小觑。
5月，蔚来、小鹏和理想共计交付65710辆汽车，同比增长约57%;
比亚迪销售了331817辆新能源汽车，同比增长约 38.13%;
赛力斯与华为的合作后，5月销量达34130辆，同比增长298.6%;
还有小米这个新入局的朋友，继4月交出7058辆交付成绩后，5月继续增长至8630辆，两个月时间交付量超过1.5万辆。
即使是推出了电动版本的传统豪车奔驰，相比之下吸引力也没新势力那么大。例如2024款插混版奔驰E级，能实现106公里纯电续航;而同为中大型插混车的比亚迪汉DM-i，旗舰型价格便宜近一半，纯电续航接近200公里，综合油耗也低四成。在价格排首位的消费者眼里，自然有了更优的选择。
在国外汽车产业占据优势的时段里，豪华汽车品牌在中国市场有着较高的品牌溢价。但是随着中国新能源车产业崛起，豪华汽车正在经历一场“品牌去魅”，豪车的价格体系开始逐渐崩盘了。
03 汽车行业革命
汽车产业曾被称为“现代工业皇冠上的明珠”，是最能体现一个国家制造实力的重要标志之一。
在欧美日韩掌握绝对时间优势与技术优势的情况下，中国发现了新能源升级带给汽车产业的变革机会。
美国制造业联盟日前发布了一份报告示警，称性价比极佳的中国电动车若引进，对美国汽车业带来的冲击恐为“灭绝程度”，更验证了，中国新能源汽车出色的产品力，和越来越低的售价，已经成为国外汽车产业的噩梦了。
2023年全球新能源车年销量高达1465.3万辆，同比增长35.4%，其中仅中国销量就高达949.5万辆，占全球销量的64.8%，连续9年全球称冠，渗透率攀升至31.6%，而欧美新能源车年销量还不足中国的一半!
到了今年4月份，中国市场新能源车的渗透率甚至超过了50%。
中国新能源车企正在全球范围内快速扩张市场规模，抢占用户心智，势不可挡，在这样的高速增长速度下，传统燃油车的市场份额被快速挤压。
▲图源：奥迪官网
2024年是汽车界的重大转折之年，也是豪华品牌求生存的一年。由于市场销量一年比一年低迷，高贵的豪华车们也不得不放下身段，通过大幅降价来挽救市场。
背后所折射出的，是整个汽车行业正在经历的一场变革。
国产新能源车在站稳脚跟之后，已经迅速向高端市场进军。很多高端车型定价都超过了50万元，甚至100万元以上。
例如：比亚迪的高端品牌“仰望”，已在百万豪车市场崭露头角;路特斯电动跑车“繁花”也在今年上市;广汽埃安旗下高端品牌昊铂推出的纯电超跑昊铂SSR售价区间也已经超过百万元;蔚来也在2023年底亮相了百万旗舰车型ET9.直接杀进了豪车大本营。
无论是传统顶级豪车才有的“冰箱彩电智能屏”，还是每场发布会必提的“遥遥领先”，都让国产新能源车坐实了科技新贵的宝座，成为引领时代的存在。
旧世界的贵族，难以世袭为新世界的王者。中国企业正在加速将国际大品牌“卷”下神坛，留给国外豪华车的时间，不多了!
