在更新后的保时捷 Taycan 发布几个月后，奥迪的姊妹车 e-tron GT 已经亮相，具有新的造型、更新的内饰和更强的性能。悬架和信息娱乐系统也进行了修改。重要的是，续航里程增加了，而后电动机也变得更轻了。让我们从修改后的电动传动系统开始。
S e-tron GT 和 RS e-tron GT 在前轴上使用永磁同步电机 (PSM)，可产生 235 马力的功率。GT衍生车型的前桥采用了新的电力电子设备，并配备了更新的脉冲逆变器，以实现更高的放电电流。在后部，另一台 PSM 可产生约 556 马力的功率。在 S e-tron GT 中，这使得总输出功率为 670 马力，而 RS e-tron GT 提供 844 马力。然而，新款 RS e-tron GT 性能可产生强大的 912 匹马力，使其成为有史以来最强大的奥迪。正如您所期望的那样，即使是“基本”模型也非常快。S e-tron GT 只需 3.4 秒即可达到 62 英里/小时，而 RS 则缩短了 0.6 秒。
惊人的性能
性能版本只需 2.5 秒即可达到相同的速度。S e-tron GT 的最高时速为 152 英里/小时，而 RS 车型的最高时速为 155 英里/小时。奥迪表示，这些电机借鉴了高级平台电动(PPE)架构，该架构支撑了新款Q6 e-tron和保时捷Macan EV。RS 车型配备了新的增压功能，可将马力提高 94 马力。增压系统可以激活 10 秒钟，从而在加速和动力输出方面提供健康的提升。
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制动力也得到了提高。S e-tron GT配备标准钢制制动盘和黑色卡钳。RS 型号配备碳化钨涂层制动盘，可指定为 S 型号的选装件。客户还可以选择整个系列的碳纤维陶瓷盘。后桥上减轻的电动机也将有助于操控;奥迪将重量减轻了 22.04 磅，并加强了传动轴以确保更顺畅的动力分配。
精密的悬架可消除颠簸，改善转弯
处理部门最大的进步是悬架。基本设置是新开发的空气悬架系统，采用双室技术，可提高乘坐质量和动态性能。主动悬架系统可作为选装件提供。新的驾驶选择动态操控系统允许驾驶员改变车辆的特性。有三种配置文件可供选择(舒适、动态和效率)，而 S 衍生产品则获得可配置模式。RS 型号具有两种可单独配置的模式，即 RS1 和 RS2.性能装饰具有特殊的性能模式。
在更高的速度下更轻的电池充电
97 kWh(净重)电池的总重量减轻了 19.8 磅。不过，它仍然很重，为 1377.8 磅。新的两层冷却板使33节电池组件的容量增加了12%，电池的冷却系统也进行了升级。最大充电功率增加了 50 kW，达到 320 kW。这意味着 e-tron GT 可以在短短 18 分钟内将电池电量从 10% 充至 80%。在短短 10 分钟内，车辆可以累积 174 英里的续航里程。奥迪声称最大续航里程为 378 英里，但请记住，这是使用 WLTP 循环计算得出的。
