预计到2030年，在中国现有的137个电动车品牌中，只有19个能够实现获利，比例为13.8%，其他的品牌将会退出市场，或者争夺较小的市场。
根据Alixpartners数据显示，虽然过去1年中国汽车平均售价下降13.4%，但汽车制造商的平均利润率却逆势增长。 这显示出，中国电动车制造商是通过挤压供应商利润，并快速将新型车款推向市场，以削减成本。
中国电动车价格战已持续近2年，在杀价竞争的影响下，已经挤压到部分中国电动车制造商的获利空间。 随着比亚迪和特斯拉持续争夺主导地位，价格战恐将持续下去。
Alixpartners驻上海董事总经理史蒂芬·戴尔认为，「只要是大企业仍然有毛利率，价格战就有进一步下探的空间」。
Alixpartners预计，到2030年底，中国汽车制造商在全球的市占率将达33%，而新能源汽车销量市占率约45%。 不过，因欧盟对中国征收额外临时关税，预计中国在欧洲汽车市场份额从预测的15%下调至12%。
