美国电动车政策转向，车厂纷纷调整电动车发展战略，同时总统大选的不确定性又为电动车政策增添变数; 电动车大厂特斯拉力挺电动化趋势，认为若美国IRA(降低通胀法案)终止，同业冲击将远大于特斯拉，另外全自动驾驶与自驾出租车都将形成巨大的驱动因素; 相较之下，汽车霸主丰田则坚持「多元化」碳中和路线，并拥有丰富的油电混合车阵容，在美国油电混合车渗透率估近6成(含LEXUS)。
特斯拉Q2财报低于预期，不过仍持续看好电动化趋势，更强调特斯拉是世界上最高效的电动车生产商; 后续若美国IRA(降低通胀法案)终止，同业冲击将远大于特斯拉，且其平价新车款也将于2025年上半年推出。
中期来看，电动车概念股乙盛-KY有望受惠客户推出平驾车款，乙盛-KY长期布局墨西哥厂，具有规模与生产效率优势，不过受总统大选不确定因素干扰，特斯拉目前已暂停墨西哥超级工厂计划，后续还要观察客户量产规划。
相较于特斯拉坚持电动化发展，丰田则走向多元化能源布局，并且在油电混合车市场取得胜利。
油电混合车相较于电动车平价，且具有减排省油优点; 在当前面高通胀、高利率环境下，北美市场销售节节高升，北美丰田预计2030年所有主力车种都将提供油电混合选项。
丰田也是世德、皇田在北美重要客户; 世德、皇田观察，2024年来自北美市场需求相对其他市场理想，而世德目前在手开发案有8成都来自北美市场，也看好美国新厂可进一步贴近客户。
IKKA-KY终端大客户也是丰田，主要透过Tier1厂爱信供应EPB电子刹车模组，而2024年起也增加供应北美市场。